чекуши васильевский остров что это
Чекуши
Свое название эта местность на Васильевском острове получила от колотушек-«чекуш». Ими приходилось разбивать постоянно подмокавшую муку, которая хранилась в находившихся тут когда-то амбарах.
«Чекуши стоят рядом с Галерной гаванью, примыкая к Неве, – писал столичный бытописатель начала ХХ в. журналист Анатолий Бахтиаров. – Если с Большого проспекта вы повернете налево, по Кожевенной линии, то придете в Чекуши. Местоположение Чекуш чрезвычайно живописно: прямо – Нева, а правее – взморье. Когда иностранное судно из Финского залива вступает в устье Невы, то оно проходит мимо Чекуш, славящихся своим кожевенным производством».
Когда-то напротив Чекуш, на другой стороне Невы, находились городские скотобойни. Поэтому по соседству с ними и появилось кожевенное производство. Потом скотобойни перенесли за Обводный канал, а кожевенные заводы на Чекушах так и остались. Память о них до сих пор сохраняется в названии Кожевенной линии. Впрочем, и сегодня тут находятся большие кожевенные заводы, входящие в объединение имени Радищева.
В начале ХХ в. в Чекушах находилось не меньше десятка кожевенных заводов, поэтому первый запах, который ощущал человек, подъезжавший к Петербургу морем, был запах кожи. В заводах в Чекушах насчитывалось не меньше пяти тысяч дубильных чанов, в них из года в год прели кожи. В этом была причина устойчивого аромата, который стоял на Чекушах в любое время дня и любое время года.
«В Чекушах – постоянное зловоние: это своего рода „петрушкинский запах“ нашей Северной столицы, – замечал Бахтиаров. – Когда с моря дуют ветры, то запах кожи разносится далеко, в самый город… Где бы вы ни были в Чекушах, по какой бы улице вы ни ехали, вас повсюду преследует запах дубленой кожи вместе с запахом ивовой коры… Мало того, вам кажется, что вы сами и ваша одежда так пропитались запахом дубленой кожи, что вы долго не забудете о Чекушах».
Именно в Чекушах находился самый большой в России кожевенный завод, принадлежавший семейной купеческой династии Брусницыных. Семейное дело основал тут в 1847 г. Николай Макеевич Брусницын, а продолжил его сын Николай.
«Заводские трубы торчат там и сям над неуклюжими каменными зданиями, – продолжал описывать Бахтиаров столичные Чекуши. – На этих заводах обрабатывают всю кожу с крупного убойного скота, который убивается в Петербурге. Выделывают подошвенный товар, так называемое „мостовье“».
Годовое производство кож в Чекушах доходило до 200 тысяч штук. Кроме того, ежегодно сюда из Америки привозили до 30 тысяч кож. На одном только заводе Брусницына выделывалось в год 80 тысяч кож от черкасских быков и 30 тысяч кож от американских быков. Кроме кожевенных заводов в Чекушах находился также Балтийский судостроительный завод. Для этих целей коммерсанты М.Е. Карр и М.Д. Макферсон купили и перестроили кожевенный завод Мануйловых.
Что же касается благоустройства Чекуш, то оно оставляло желать лучшего. «В так называемых Чекушах на Васильевском острове есть улица, называемая 27-й линией, – говорилось в октябре 1903 г. в „Петербургском листке“. – Эта улица искони не отличалась внешним благоустройством, но в настоящее время ее дефекты бросаются в глаза всем и каждому, имевшему несчастье побывать на ней. Начать с того, что на всем своем протяжении, от Косой линии и до самой стрелки, где находится перевоз через Неву к заводу Берда, улица оказывается до сих пор не замощенной. Это чрезвычайно странно ввиду того, что по обеим сторонам улицы расположены фабрики и заводы, принадлежащие богатым компаниям и обществам. А между тем, благодаря их скупости, вся улица после каждого дождя бывает покрыта невылазной грязью…»
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Чекуши васильевский остров что это
Чекуши — это, на представленной здесь карте, большой серый треугольник в южной оконечности Васильевского острова. В конце страницы есть «литературное приложение» с подробным историческим описанием. Некоторым гражданам будут совершенно непонятны наши интеллигентские восторги по поводу грязненьких технических строений. Половина России ничего другого в своей жизни не видела. А мы, избалованные эрмитажами и сфинксами, ничего с этим поделать не можем. Мы себе место рождения не выбирали. Вынуждены терпеть вокруг все эти дворцы, гранитные набережные и колоннады. Глазки так и закатываем, если видим что-то живое или неровное.
Снимки сделаны в 2013 году, «проявлены» в 2014-м.
Вы можете сохранить на компьютере фото из серии «Чекуши»
в виде фотоальбома в формате PDF: foto-piter_chekushi.pdf
КОСАЯ ЛИНИЯ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА
Косая линия, вид с Большого проспекта. +Добавлено в 2017: здесь строят выход метро со странным названием «Горный институт». Этот институт далеко, на набережной Невы. Тупит интеллигенция, запутывает народ православный.
Косая линия дом 3 к.1., особняк Шуваловой 1883-1888 гг.
Косая линия дом 5. Доходный дом, 1935-1955 г.
26-27 линии от Косой линии к югу.
Угол 26-27 линии и Кожевенной линии, восточные ворота Балтийского завода. Кожевенная линия здесь обрубается после первого же дома воротами и закрытой территорией и продолжается уже за пределами завода.
Косая линия, дом 11.
Косая линия дом 13. Доходный дом, 1913 г.
Косая линия дом 18 (у главной проходной Балтийского завода).
Косая линия, трамвай №6.
Угол Косой линии и Детской улицы, трамвайное кольцо.
Косая линия, дом 15в (слева).
Косая линия, 15. Дом призрения кожевенных промышленников братьев Брусницыных (ныне Морская академия им. адмирала С. О. Макарова) 1895-1896 годов постройки, архитектор Павел Юльевич Сюзор.
Угол Косой линии и Кожевенной линии. Конец Косой.
КОЖЕВЕННАЯ ЛИНИЯ
Кожевенная линия с Большого проспекта. В середине 19 века на Кожевенной линии числилось девять частных кожевенных заводов. После однократного визита сюда запах не выветривался всю жизнь. После СССР кожевенных заводов здесь не осталось ни одного, всё китайское, больше здесь ни чем не пахнет.
Кожевенная линия, дома 40-42. Кабельный завод АО «Сименс и Гальске». Заводоуправление и котельная — Завод «Севкабель», 1880 г.
Кожевенная линия, дом 36. Слева: Кожевенная линия, дом 39, завод «Севкабель».
Кожевенная линия, дом 39, завод «Севкабель». Найди человека с фотоаппаратом.
Кожевенная линия, 38А. Зафотографированная до дыр башенка, пристройка к уже несуществующему зданию собняка К. Ф. Сименса 1873-го года.
Кожевенная линия, дворы между домами 33-35.
Кожевенная линия, дом 34. Бывший селитерный (пороховой) завод.
Кожевенная линия, дома 30-34, кожевенный завод Брусницыных, фабрика им. В. Слуцкой.
Ближний справа: Кожевенная линия, дом 34, корпус кожевенного завода Брусницыных.
Другая, непроверенная информация по «дому с тремя портиками»: «Основатель завода был весьма колоритной фигурой. Абрам Перец женился на дочери раввина, которому покровительствовал Потёмкин, и стал основателем еврейской общины Санкт-Петербурга, но при Павле женился на лютеранке и крестился в лютеране. Разорился, поскольку казна не оплатила военные поставки. Сын от первого брака Григорий Перец стал единственным евреем среди декабристов — в «Союзе Благоденствия».
Кожевенная линия, дом 31: Cиропный завод Винного городка, 1861-1871, 1901.
Кожевенная линия, дом 30: Фабрика «Я. Лютш», завод «Северный текстиль», бывший кожевенный завод Брусницыных.
Кожевенная линия, дом 27. Особняк Брусницыных, 1884-1886 гг.
Кожевенная линия ВО, 26Б: кожевенный завод Брусницыных, одна из пристроек забытого назначения.
Слева: Кожевенная линия ВО, 25 (Косая линия ВО, 24), доходный дом «Скобский дворец» 1905-1906 гг. — общежитие Балтийского завода.
ЗДЕСЬ ПРОИСХОДИТ РАЗРЫВ КОЖЕВЕННОЙ ЛИНИИ ИЗ-ЗА ВКЛИНИВШЕЙСЯ
ЗАКРЫТОЙ ТЕРРИТОРИИ БАЛТИЙСКОГО ЗАВОДА.
МЫСЛЕННЫМ КИЛОМЕТРОВЫМ ПРЫЖКОМ ПЕРЕЛЕТАЕМ ПРЕГРАДУ ПО ВОЗДУХУ.
За территорией секретного Балтийского завода, где строят атомные подлодки, остаётся кусочек Кожевенной линии с домами 3-1.
. А за поворотом — Масляный канал, который давно засыпали.
МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ
Дома вдоль Масляного канала до поворота — всё ещё «Кожевенная линия, дом 1» с разными корпусами — кожевенный завод Парамонова 1898 г.
Масляный канал, Чугунолитейный и бронзовый завод Ф. Шопена — Проволочно-гвоздильный завод «Красный гвоздильщик».
Водонапорная башня завода «Красный гвоздильщик», 1890, 1930-1931 гг.
Масляный канал, дома 3-1, упирается в 22-23 линии. Красное здание (дом №1) — Главная геофизическая обсерватория при Горном институте, 1846-1849 гг. Справа — промышленный новострой на месте засыпанного канала.
Велопоход по запрятанной в архитектурном центре культурной
столицы старинной промзоне окончен. Привет из Питера! — БК-МТГК.
ЛИТЕРАТУРНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ
Фрагмент из книги А. А. Бахтиарова
«Пролетариат и уличные типы Петербурга.
Бытовые очерки», 1895 год.
Чекуши стоят рядом с Галерной Гаванью, примыкая к Неве. Если с Большого проспекта вы повернёте налево, по Кожевенной линии, то придёте в Чекуши. Местоположение Чекуш чрезвычайно живописно: прямо — Нева, а правее — взморье. Когда иностранное судно из Финскаго залива вступает в устье Невы, то оно проходит мимо Чекуш, славящихся своим кожевенным производством.
Первое впечатление о Петербурге, когда к нему подъезжаешь морем, это именно — запах кожи. В Чекушах сосредоточено до 10 кожевенных заводов. Заводския трубы торчат там и сям над неуклюжими каменными зданиями. На этих заводах обрабатывают всю кожу с крупнаго убойнаго скота, который убивается в Петербурге. Выделывают подошвенный товар, так называемое «мостовьё».
Годовое производство кож в Чекушах простирается до 200,000 штук. Кроме того, сюда-же из Америки привозят ежегодно 30,000 кож, которыя идут в Петербург на кораблях морем, до 10,000 кож на каждом корабле.
В Чекушах находится самый огромный кожевенный завод в России, г. Брусницына. После пожара, он отстроен заново, со всеми новейшими приспособлениями по кожевенному производству. На заводе г. Брусницына выделывается в 1 год 80,000 кож от черкасских быков и 30,000 кож от американских быков. Кожевенное производство — очень грязная работа. В Чекушах — постоянное зловоние: это своего рода — «петрушкинский запах» нашей северной столицы. Когда с моря дуют ветры, то запах кожи уносится далеко, в самый город.
Если читатель спросить, почему Чекуши с их кожевенными заводами занимают место не по чину, так сказать, у самаго «окна в Европу», то ответ простой. В прежнее время, по ту сторону Невы, на Гутуевском острове, были городския скотобойни. И потому весьма естественно, что кожевенные заводы были устроены по соседству, со скотобойнями, т.-е. в Чекушах. — Но со временем, городския скотобойни были перенесены на новое место, на Забалканский проспект, и Чекуши осиротели. Но оне упорно продолжают выделывать кожи и вместе с тем распространять «петрушкинский запах» на весь Петербург. Ежедневно с городских скотобоен бычачьи кожи, ещё теплыя, привозят на кожевенныя заводы. Кожа покупается по 4 руб. за пуд весом. Черкасский бык даёт кожу в 2 пуда весом. Прибыв на завод, кожа прежде всего обмывается от навоза и грязи, затем её «мяздрят», т.-е. оскабливают жир с внутренней стороны — большими ножами, для чего её разстилают на особые полукруглые столы, в виде колоды. После этого кожа обильно натирается солью, и в таком виде сворачивается в пакет, в виде сложённой салфетки, мяздрою (клетчаткой) внутрь, а волосом наружу. Пакеты складываются друг на друга в кубическия кучи, штампами, в которых остаются 15 дней. При этом говорят кожевенники «соль выгоняет волос», т.-е. наступает процесс разложения, благодаря которому, волос начинает выпадать. Тогда кожи разстилаются и тупыми скребками очищаются от волоса. Затем в огромные чаны, врытые в землю, наливают отвар ивовой корки с небольшою примесью ржаной муки — и погружают сюда кожи, наслаивая их рядами. В каждый чан умещается 40 — 50 кож, которыя преют впродолжении 8-12 месяцев. Этот процесс называется дублением. Каждый кожевенный завод имеет по нескольку сот чанов, которые тянутся друг за другом сплошными рядами. Всего же в Чекушах насчитывается по крайней мере 5000 дубильных чанов, в коих из года в год преет кожа: одну партию кож вынут, на смену им кладутся другия. Вот причина, почему в Чекушах стоит всегда свой специфический аромат. По окончании дубления, кожа просушивается: зимою — в сушильнях, а летом — на открытом воздухе, на чердаках. Летом все заводские чердаки заняты развешенными на них десятками и сотнями тысяч кож. Ветер свободно гуляет по чердакам.
Просохнувшия кожи разстилаются на столах и большими катками, в 25 пудов весом, выглаживаются рабочими. Двое рабочих, держась за ручку, катают взад и вперёд медленно каток. В день они успевают выгладить около 100 воловьих кож. После глажения, «мостовьё» готово и поступает на рынок. Во дворе каждаго кожевеннаго завода запасены целыя горы ивовой коры, которую доставляют сюда пригородные чухны.
Где бы вы ни были в Чекушах, по какой бы улице вы ни ехали, вас повсюду преследует запах дублёной кожи, вместе с запахом ивовой коры. Мало того, вам кажется, что вы сами, и ваша одежда так пропитались запахом дублёной кожи, что вы долго не забудете о Чекушах.
Кроме кожевенных заводов, в Чекушах находится Балтийский завод, где строятся океанские военные крейсеры для русскаго флота. Когда океанское чудовище стоит в доке, то оно возвышается над соседними зданиями, точно великан среди пигмеев. Сотни рабочих, облепив со всех сторон строющееся судно, постукивают по всей окрестности. В октябре месяце 1892 года, на Балтийском заводе спущен самый колоссальный крейсер русскаго флота — «Рюрик», который был заложен в 1890 г. Длина крейсера «Рюрик» 426 футов, ширина 67 футов, глубина 25 футов, водоизмещение 10,933 тонн; стоимость его 6,000,000 рублей. Спуск каждаго новаго крейсера в невския воды всегда представляет собою военно-морское торжество.
Маршрут: Чекуши
Винокурни, кожевенная и ситценабивная фабрики, а также амбары с мукой, которая от хранения твердела, и ее требовалась разбивать колотушками — чекушами; телеграф и электрификация; военные ныряльщики в церкви; место рождения ЦКБ «Рубин». Промзона Чекуши и прилегающая к ней часть Большого проспекта Васильевского острова — район во всех отношениях выдающийся.
Пожарная часть
Большой просп. В.О., 73. Перед входом в кирпичное здание с каланчой стоит памятник работы архитектора Левона Лазарева: бойцы-пожарные обвиты шлангами, как Лаокоон — змеями. Часы на фасаде врут. Внутри действует восхитительная выставка: медные каски и заливные трубы, макеты конного пожарного обоза, прообраз противогаза — шлем Кенига со слюдяными очками, электросигнальные звонки типа «Дергач», а также картины и гравюры, среди которых есть неожиданно изящные: к примеру, изображение пожарного, несущего на руках красивую девушку в кисейном платье
ТК «Балтийский»
Большой просп. В.О., 68. Один из первых в городе торговых центров находится в процессе самоопределения: внизу продолжают торговать дубленками и золочеными сапогами, а наверху, в Галерее русской моды, показывают свои достижения отечественные дизайнеры и какие-то художники (сейчас открыта выставка «Аленький цветочек»). Тактически «Балтийский» стоит рассматривать как место с бесплатным Wi-Fi и кофейней с бельгийскими вафлями
Сад «Василеостровец»
25-я линия. Отдых в саду омрачается визгом электрических дрелей: над голубыми елями строят жилой дом в крохотном Клубном переулке. Зато здесь встречаются интересно одетые люди
Дворец культуры имени Кирова
Большой просп. В.О., 83. Архитектор Ной Троцкий, видный конструктивист, автор так и не осуществленного проекта крематория, построил множество зданий, связанных с именем Кирова, — от Райсовета до комплекса жилых домов на проспекте Стачек. Нынешняя судьба монументального ДК имени Кирова, где в театре «Кинематограф» в 60-е годы читали лекции по истории киноискусства, не слишком завидна: кафе «Сытый брокер» приглашает на «банкеты, фуршеты и комильфо», по соседству зовут танцевать в данс-холл «Алла» и обещают научить мастерству фриволите. «Новые времена — добрые традиции», — оправдывается растяжка на фасаде
Площадь Анатолия Собчака
Кроме не слишком приметного памятника первому мэру Ленинграда, установленного на углу с Большим проспектом, и отдаленных воспоминаний (здесь он выступал, будучи кандидатом в депутаты Верховного Совета СССР), ничто не намекает на близость справедливого политика к расположенной тут же бирже «Санкт-Петербург». Еще на площади висит странная социальная реклама: кислого вида человек в халате, снятый на фоне десятка капельниц и бутылочек с физраствором, заявляет: «Наркотики? Жду…»
Покровская больница
Большой просп. В.О., 85. Открытая в 1859 году Покровской общиной сестер милосердия, в 1930-м была переименована в больницу имени Ленина. Прежнее имя больнице вернули, а карликовая статуя вождя работы скульптора Пинчука как ни в чем не бывало стоит у входа посреди клумбы из лекарственных календулы и мальвы. Вокруг нее на скамейках тихо ведут разговоры родственники больных, а может, просто зашедшие в тенистый двор люди
Кафе Bonjour
Большой просп. В.О., 80. Недорогое чистое заведение, где можно выпить вербенового чаю с черничным фланом. Рядом во дворе под красно-желто-зеленым флагом разместился регги-клуб «Джамбала».
Большой проспект В.О., 82
Шестиэтажное кирпичное здание в историческом смысле примечательно мемориальной доской (в 1906 году на собрании социал-демократической организации в клубе рабочих Балтийского завода здесь выступил Ленин), в архитектурном — многочисленными островерхими башенками на крыше. Кроме того, в доме мирно сосуществуют кафе «Баку» и подростковый клуб «Радуга»
Китайский ресторан «Ян Гон»
Большой просп. В.О., 92. «Ян Гон» выделяется завышенными ценами, что, впрочем, отчасти оправдано его расположением в симпатичном доме в стиле модерн, построенном по проекту Лидваля
Большой проспект В.О., 87–89
Поддерживая высокие балконы двух домов, между которыми берет начало Канареечная улица, друг на друга глядят Пегасы, придуманные архитектором Чайко — одним из авторов СКК «Петербургский»
Студия Леонида Алексеева
Весельная, 4. В окнах первого этажа неплохо просматривается шоу-рум дизайнера Алексеева: выкрашенные в черный стены, одежда на кронштейнах и вывезенные из Лондона старинные зеркала
Церковь/Учебный отряд подводного плавания
Большой просп. В.О., 102. За длинным забором виднеется церковь в неовизантийском стиле, не отмеченная ни в одном путеводителе. Рядом — мрачное здание с табличкой «Учебный краснознаменный отряд подводного плавания». Это не случайное совпадение: здание бывшей церкви Божией Матери Милующей, построенной в конце XIX века на месте огородов флотского экипажа, в 1933 году передали Морфлоту под учебно-тренировочную станцию. Внутрь пройти не удастся: тренажер «торпедный аппарат», башня, где моделируется ситуация спасения из затонувшей подводной лодки, и бассейн, устроенный на месте алтаря, — действующие объекты
Сквер у Морского вокзала
Украшен тремя удивительными клумбами в виде матрешек в кокошниках. Изыскания показали, что их соорудили к Международному экономическому форуму в июне этого года
Морской вокзал
Пл. Морской Славы, 1. Прогулка к вокзалу чревата преодолением раскопок и гор песка: идет строительство нового терминала. Фасад построенного в конце 70-х здания выполнен из металлических панелей, набранных так, чтобы напоминать раздутые ветром паруса, и украшен флагами: можно вспомнить, как выглядит, например, национальный символ Ливана. Со стороны Ленэкспо с вокзала открывается умиротворяющий вид на Финский залив, чаек и построенную по проекту Трезини и позже перестроенную в камне башню Восточный Кроншпиц. Сейчас там размещается Музей спасения на водах, открытый МЧС
Цех и котельная завода Siemens & Halske
Кожевенная линия, 40. Карл Сименс, младший брат основателя концерна Siemens, в 1853 году принял гражданство Финляндии и получил статус русского купца. Построенный им завод Siemens & Halske производил телеграфные аппараты и динамо-машины. Благодаря ему на Невском проспекте и в Зимнем дворце появилось электричество. Сейчас в старом здании расположена администрация завода «Севкабель» и небольшой музей. Бездействующую высокую башню котельной, замыкающую перспективу Кожевенной линии, сносить боятся: слишком прочно построена
Севкабель
Кожевенная линия, 38. Завод Siemens & Halske был национализирован в 1918 году, а в 1922-м он превратился в Северный кабельный завод. Немецкие методы управления персоналом как будто сохранили: в 1931 году по просьбе завкома был изготовлен макет черепахи — его устанавливали в отстающем цехе. «Севкабель» задает тон дальнейшей прогулке: перспективы промышленных корпусов, длинные заборы и жизнерадостные цвета зданий
Башенка с флюгером
Кожевенная линия, 38а. Еще три года назад здесь был деревянный дом с мезонином, где в XIX веке располагалось правление Химического завода. Сейчас об этом напоминает только изящная башенка с флюгером — самая легкомысленная постройка в районе
ТЭЦ–7
Кожевенная линия, 33. Корпуса бледно-салатового цвета обеспечивают теплом и горячей водой весь Васильевский остров. Время от времени над территорией величественно поднимаются клубы пара
Особняк Брусницыных
Кожевенная линия, 27. Купцы Брусницыны были своеобразными людьми: владея одним из крупнейших кожевенных предприятий в России, собственный дом с зимним садом они построили тут же, невзирая на запахи и ядовитые пары. Стоит обратить внимание не только на особняк и обшитые деревом переходы между фабричными корпусами, но и на иероглифы, аккуратно начертанные неизвестными людьми на краснокирпичных стенах
Кафе «Плюшкин дом»
Косая линия, 24. Бросив взгляд на краны и сооружения Балтийского завода, придется свернуть на Косую: территория предприятия закрытая. В угловом кафе «Плюшкин дом», предлагающем «мамины салаты» и «хачапури от знойного соседа», можно сжевать недурной пирожок в компании рабочих в синих комбинезонах. Соседние магазины дают представление о важнейших для района продуктах: у одного на вывеске крупно значится «Пиво, джин, хлеб», у другого «Вино, водка, молоко, мороженое»
Государственная морская академия им. адмирала С.О.Макарова
Косая линия, 15а. Облицованное красным кирпичом здание было построено как богадельня все тех же купцов Брусницыных. После революции дом передали школе, а в 1944-м сюда въехало Ленинградское высшее мореходное училище, ныне Государственная морская академия. В «Макаровке» девять факультетов, в том числе судоводительский и арктический
Балтийский завод
Косая линия, 16. Первую подводную лодку на Балтийском построили в 1866 году, а всего их здесь произвели 127 штук; из отдела подводного плавания в 1938 году возникло ЦКБ «Рубин». Здесь проектировались миноносцы и ремонтировались дирижабли; строились ледоколы, океанские танкеры и атомные ракетные крейсеры. Прогулка мимо выкрашенных в яично-желтый цвет заборов и красных корпусов завода, за которыми порой открываются перспективы в духе фильма «Трансформеры», весьма поучительна: даже эту, казалось бы, неприступную территорию в 70 га грозятся ликвидировать и строить здесь дома
ПТУ Сталепрокатного завода
26-я линия, 9. Один из авторов станции метро «Маяковская», архитектор Билинский построил чудный дом с крохотными балконами, вольными изгибами и мозаикой, имитирующей металлическую ленту
Башня «Красного гвоздильщика»
25-я линия, 8. Водонапорная башня канатного цеха возведена в 1931 году Яковом Черниховым, великим фантазером, исследователем супрематизма, создателем сотни утопических проектов, на деле строившим редко и предельно утилитарно
Картинг-клуб на заводе
Кожевенная линия, 1–3. За десятиминутное катание на карте с двигателем мощностью 6,5 лошадиных сил в суровой индустриальной обстановке просят 300 р.
Океанографический институт
22-я линия, 2а. Петербургский филиал института, подведомственного Росгидромету, занимается гидрометеорологическим исследованиям в акваториях Балтийского и Белого морей. Можно понаблюдать, как бодро крутится пропеллер местного измерителя ветра, похожего на самолетик
Ледокол «Красин»
Наб. Лейтенанта Шмидта, 23-я линия. Построенный в Ньюкасле и крещенный «Святогором», второй арктический ледокол России пережил многое: был затоплен, участвовал в спасении дирижабля, обошел вокруг света и вынес капитальный ремонт. Сейчас 90-летний корабль стоит на приколе, развлекает взрослых экспозицией по истории ледокольного флота и школьников — игрой «Пингвин с медведем не друзья — их разделяют полюса»
Горный институт
Наб. Лейтенанта Шмидта, 43. Можно восхищаться ампирным зданием — шедевром архитектора Воронихина, любоваться скульптурами, изображающими битву Геракла с Антеем и похищение Прозерпины Плутоном, смотреть на плафоны Скотти в колонном зале или малахитовую глыбу весом в полторы тонны в музее, а можно заглянуть в окно с 22-й линии и увидеть выставленный напоказ портрет Бориса Ельцина в респираторе, подписанный «Горняки, за вас!»