кораблестроение бнту какой факультет

Данные по специальности: Кораблестроение и техническая эксплуатация водного транспорта

Белорусский национальный технический университет

Адрес: г. Минск Независимости, 65

Телефон: +375 17 292-38-42, +375 17 292-81-00, +375 44 721-31-29

Факультет: Факультет энергетического строительства (ФЭС)

Специальность: Кораблестроение и техническая эксплуатация водного транспорта

Квалификация: Инженер

Читать подробно о квалификации/специальности КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА в словаре.

Срок обучения:4 года

Форма обучения: дн

Бюджет/Платно: бюджет

Проходные баллы 2021:

Проходные баллы 2020:

Проходные баллы 2019:

Проходные баллы 2018:

Проходные баллы 2017:

Проходные баллы 2016:

Проходные баллы 2015:

Проходные баллы 2014:

Проходные баллы 2013:

Проходные баллы 2012:

Проходные баллы 2011:

Проходные баллы 2010:

Статьи по теме:

Белорусский национальный технический университет (БНТУ) – это центр интеграции науки, образования и производства. Здесь ведутся фундаментальные исследования и осуществляется подготовка профессионалов высокого творческого потенциала.

Политех вот уже более 100 лет успешно осуществляет подготовку инновационно ориентированных кадров, которые являются носителями целостных, системных, профессиональных знаний. Они способны не только воспринимать идеи устойчивого развития страны, но и реализовать их на практике на благо белорусского народа и национальной безопасности.

БНТУ является одним из лидеров среди белорусских вузов в международных рейтингах университетов.

Университет готовит инженерные кадры в области машиностроения, строительства, приборостроения, энергетики, в том числе атомной.

БНТУ – это научный инновационный кластер международного уровня, где открыт и успешно работает первый и единственный в мире Институт Конфуция по науке и технике, одной из задач которого является подготовка специалистов для Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень».

БНТУ – единственный вуз в стране, который получил в 2011 и 2015 гг. Сертификат Государственного управления по делам иностранных специалистов КНР на проведение тренингов, курсов повышения квалификации по новым направлениям развития науки и техники для китайских специалистов.

БНТУ сегодня завершает создание кластера международного уровня, который внесет существенный вклад в реализацию инновационной политики государства. Наш университет всегда был привлекательным для молодежи. Мы продолжаем сотрудничество в области науки и подготовки кадров со 114 зарубежными техническими учебными заведениями 34 стран. У нас обучается более 1500 иностранных студентов и аспирантов. Подписано соглашение о сотрудничестве между БНТУ и Санкт-Петербургским академическим университетом, возглавляемым Нобелевским лауреатом, академиком Жоресом Ивановичем Алфёровым.

Наш университет – это образовательное пространство, где царит атмосфера креатива, интеллекта и обаяния; где выработан алгоритм взаимодействия инновационного развития и европейских традиций классического образования. Студентам предоставлены учебные аудитории, лаборатории, оснащенные самым современным оборудованием, богатейшая научная библиотека, прекрасная спортивная база, санаторий-профилакторий.

Адрес: Республика Беларусь, 220013, г.Минск, пр-т Независимости, 65

Телефоны: Приемная комиссия (+37517) 292-38-42, (+37517) 292-81-00

Источник

Кораблестроение бнту какой факультет

Осуществляется подготовка инженеров-строителей, специализирующихся в областях проектирования, строительства и эксплуатации систем водоснабжения и водоотведения населенных пунктов, промышленных и сельскохозяйственных предприятий. Выпускники данной специальности также работают в научно-исследовательских, природоохранных организациях, органах государственного управления и коммерческих предприятиях.

Образовательный процесс направлен на получение глубоких знаний по проектированию, строительству, реконструкции и эксплуатации современных систем водоснабжения и водоотведения, в том числе сооружений водоподготовки и очистных сооружений сточных вод. Преподавание специальных дисциплин производится с учетом современных научных и инженерных достижений в указанной области, рационального использования и охраны водных ресурсов, энерго- и ресурсосбережения. Теоретическая подготовка сочетается с производственной практикой. Прохождение практики организовано на ведущих предприятиях отрасли, в проектных и строительных организациях, на предприятиях по эксплуатации систем водоснабжения и водоотведения, в научно-исследовательских организациях.

В дневной форме получения образования осуществляется подготовка инженеров-строителей для строительно-монтажных и эксплуатационных организаций водохозяйственной и энергетической отраслей, для предприятий водного транспорта, для работы в промышленном и гражданском строительстве. Выпускники данной специальности направляются также на работу в научно-исследовательские и проектно-изыскательские институты, занимающиеся исследованием и проектированием водохозяйственных и воднотранспортных систем, гидротехнических и энергетических сооружений. В республике существует большая потребность в инженерах водного хозяйства, как в настоящее время, так и на перспективу, вследствие чего все выпускники этой специальности обеспечиваются работой. Имеется богатый опыт и постоянно осуществляется подготовка специалистов по гидротехнике для зарубежных стран.

В процессе обучения студенты получают глубокие знания по проектированию, строительству, реконструкции и эксплуатации современных водохозяйственных систем. Преподавание специальных дисциплин производится с учетом современных научных и инженерных достижений в указанной области. Теоретическая подготовка сочетается с производственной практикой. Прохождение практики организовано на ведущих предприятиях Республики Беларусь и за рубежом.

Источник

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ запись закреплена

Дмитрий Начерталкин запись закреплена

-СОХРАНИ К СЕБЕ НА СТЕНУ, РАССКАЖИ ОДНОГРУППНИКАМ

Валерия Кухарева запись закреплена

Приглашаю вас принять участие в исследовании работодателей в сфере ИТ. Расскажите, что для вас является важным при выборе места работы и каким вы представляете себе идеального работодателя.

Пройдите, пожалуйста, короткий анонимный опрос: https://forms.gle/fKtt74gmyyFQv8ra8.

Татьяна Игнатенко запись закреплена

Валерия Кухарева запись закреплена

Начни программировать на JavaScript прямо сейчас! Solvd, Inc. начинает набор на бесплатные курсы по Веб-разработке (JavaScript, React) на базе компании.

Начало занятий: Февраль
Длительность курса и время занятий: 4 месяца, 2 занятия в неделю.
Количество человек в группе: до 8 человек.
Показать полностью.
Место проведения занятий: Онлайн

Как подать заявку: прикрепите свое мотивационное письмо на английском языке и резюме с контактной информацией (можете взять любой шаблон в интернете)

Заявки принимаются до конца февраля.

Татьяна Игнатенко запись закреплена

Татьяна Игнатенко запись закреплена

Андрей Шевцов запись закреплена

Татьяна Игнатенко запись закреплена

ГИДРАВЛИКА
От автора
Помощь в решении контрольных и расчётно-графических работ (РГР). Помощь в написании курсовых.
Репетиторство. Онлайн консультации. Помощь онлайн.

Расчет коротких и длинных трубопроводов, насосные установки, расчет насосов, компрессоров и вентиляторов, расчет гидроприводов и др.

Марина Крохина запись закреплена

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ запись закреплена

Английский и путешествия

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ запись закреплена

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ
в сообществе обновилась фотография

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ запись закреплена

Английский и путешествия

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ запись закреплена

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ запись закреплена

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ запись закреплена

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ запись закреплена

Корабли™

Кораблестроители/ ФЭС/БНТУ запись закреплена

Ровно 100 лет назад «Британник», смертельно раненый взрывом, затонул неподалёку от острова Кеа, совсем немного не дойдя до мели.

Вторник. 21 ноября 1916 года
8:05 утра

Показать полностью.
Ранним ясным утром «Британник» на скорости 20 узлов идёт северо-восточным курсом через канал Кеа. В это время на капитанском мостике несут вахту старший офицер Роберт Хьюм и четвертый офицер Дункан Кэмбелл МакТавиш. В котельных кочегары открыли водонепроницаемые двери для удобства передвижения. К восьми утра медицинский персонал размерено и не спеша спускается к завтраку.

В столовой царит оживление: люди за утренней трапезой воодушевленно общаются и шутят. Находясь в своей каюте, преподобный Флеминг вглядывается в иллюминатор, любуясь очертаниями, виднеющегося вдалеке острова Кеа. Медсестра Ада Гарланд слышала сигнал судового горниста, оповещающий о завтраке, но в связи с плохим самочувствием, не хочет подниматься с кровати. Остается всего несколько минут, прежде чем их спокойное времяпрепровождение будет разрушено.

C минуты на минуту на капитанском мостике появляется капитан Чарльз Бартлетт, который немедленно отдаёт приказ остановить двигатели, закрыть водонепроницаемые двери, подготовить спасательные шлюпки и начать передавать сигнал о помощи. На нижних палубах последствия взрыва были более ощутимы.

Серьёзность ситуации стала очевидной, когда на мостик поступает информация о повреждённом коридоре для кочегаров, таким образом, вода беспрепятственно проникает в котельную №6. Причина затопления такого внушительного количества отсеков кроется в незакрытых водонепроницаемых дверях между трюмом №3 и котельной №6, также должным образом не закрылась дверь, расположенная между котельными №5 и №6, вероятно, взрывная сила повредила их механизм закрытия/открытия. Теперь забортная вода беспрепятственно поступает в котельную №5.

«Британник» начинает неумолимо крениться в сторону правого борта и погружаться в море с дифферентом на нос. Тем временем, на сигнал SOS, отправленный радистами «Британника», откликаются британский военный корабль HMS «Scourge» и несколько французских буксиров.

Спустя пятнадцать минут после взрыва первые шесть отсеков «Британника» уже затоплены, а уровень воды в носовой части поднялся до палубы E, где открытые медсёстрами иллюминаторы поставили решающую точку в судьбе госпитального судна. Вода беспрепятственно начала проникать внутрь «Британника», смещая его центр тяжести.

Несмотря на это, капитан Бартлетт решает сделать отчаянную попытку достичь песчаной отмели возле острова Кеа. Он отдает приказ «Полный вперёд» и «Британник» на полном ходу устремляется к последней надежде на спасение. К этому времени крен на правый борт достиг уже 20 градусов и продолжает увеличиваться. Также в 8:28 утра военный крейсер HMS Heroic, получив сигнал SOS с «Британника», изменяет курс и отправляется на помощь, терпящему бедствие госпитальному судну.

Мощные двигатели «Британника» из последних сил заставляют лайнер идти вперёд. Тем временем на шлюпочной палубе офицеры готовят спасательные вельботы к спуску, но приказа с капитанского мостика спускать их на воду ещё не поступало. На шлюпочную палубу постепенно прибывают люди.

Лейтенант Шеклетон созвает весь персонал RAMC (Медицинский корпус Королевской армии), в это же время вблизи платформы для компаса, расположенной на крыше комнаты отдыха первого класса, собрается группа медсестёр. У каждой девушки имеется при себе спасательный жилет и тёплый плед. К счастью, погода в Эгейском море выдалась тёплая и солнечная, температура воздуха составляет около 21°C, что особенно контрастирует с ледяной ночью в Северной Атлантике, когда четыре года назад «погибал» «Титаник».

Не дожидаясь приказа капитана и без ведома третьего офицера Фрэнсиса Лоуса, небольшая группа паникующих членов экипажа и солдатов RAMC принимается самовольно спускать спасательные лодки по левому борту, в одну из которых садится стюардесса Вайолетт Джессоп. Пассажиры вельбота ещё не представляют какая кровавая драма развернётся несколькими минутами позднее.

«Британник» продолжает двигаться по направлению к отмели. Частично обнажившиеся из воды винты, лопасти которых бурно вспенивают морскую воду, притягивают к себе две спущенные на воду спасательные шлюпки. Трагедии не удалось избежать. Молодой скаут Джордж Пирман, уцепившись за свисающие тали, с ужасом наблюдает, как лопасти винта беспощадно перемалывают людей и деревянную шлюпку, после чего «белый борт госпитального судна покрылся кровавыми пятнами».

Тем временем Вайолетт Джессоп не успевает опомниться, как её находчивые «соседи» по шлюпке один за другим её покидают, выпрыгивая в море. Оглядевшись по сторонам, девушка понимает, что остается в полном одиночестве в шлюпке, которая через считанные секунды будет перемолота в щепки беспощадными лезвиями. Стюардесса собирается с духом и прыгает в воду.

В этот момент ко вращающимся винтам, которые учинили кровавую бойню несколько секунд назад, приближается третья спасательная шлюпка. В эту минуту капитан Бартлетт понимает, что движение «Британника» способствует увеличению скорости поступления забортной воды, поэтому отдаёт приказ о полной остановке двигателей.

В это мгновение перед третьей шлюпкой 7-метровые лопасти винта медленно останавливают своё вращение, а испугавшиеся пассажиры, отталкиваясь веслами от смертоносных лезвий, спешат удалиться от них подальше. Теперь первостепенной задачей является эвакуация медицинского персонала и членов экипажа.
8:45 утра

Спуск спасательных шлюпок проходит чётко и методично, даже несмотря на технические трудности, связанные с неисправным двигателем пары крановых шлюпбалок по левому борту и увеличением крена на правый борт, из-за чего спуск вельботов со шлюпбалок фирмы «Welin» по левому борту оказывается невозможным.

Медсестра Ада Гарланд вспоминает: «Шлюпка без каких-либо заминок была быстро спущена на воду, отдалившись от тонущего «Британника» на безопасное расстояние, мы наблюдали как наше великолепное судно погружается носовой частью, тем временем благополучно спускали другие лодки, которые расходились в разные стороны от «погибающего «Британника», мы были рады, что находимся в безопасности».

Когда практически весь медицинский персонал находится в относительной безопасности, а большее количество шлюпок уже спущено, капитан Бартлетт замечает, что скорость затопления «Британника» существенно снизилась, тогда он решает перезапустить двигатели и в последний раз попытаться достичь мелководья.

В этот момент 101-тонный руль «Британника» частично возвышается над поверхностью Эгейского моря, из-за чего вместо движения по заданному курсу, неуправляемое судно ложится в дрейф в сторону правого борта. Тогда Бартлетт приказывает положить руль на правый борт, в надежде на реверс, но носовая часть начинает ускоренно «зарываться» в море.

Тем временем, на мостик приходит сообщение, что уровень воды поднялся до палубы D. Последняя надежда спасти тонущий «Британник» угасла. Затаив дыхание, пассажиры, находящиеся в шлюпках, издалека наблюдают как младший «Олимпиец» сражается с морем за право на «жизнь».

Оставшиеся на шлюпочной палубе солдаты RAMC и члены экипажа готовятся покинуть погибающий «Британник». Сержант Хэллидэй и капрал Огден успевают собрать документы и записи государственной важности и оставляют «Британник» одними из последних. Санитар Перси Тайлер делает несколько ходок за спасательными жилетами, которые раздает тем, кто в спешке забыл их своих каютах. Затем его в принудительном порядке заставляют покинуть «Британник» в третьей шлюпке «с конца».

Преподобный Флеминг берет на камбузе охапку свежего хлеба и, поднявшись по парадной лестнице, выходит на шлюпочную палубу, на которой к тому времени уже тихо и безлюдно. Как раз в этот момент преподобного приглашают в «последнюю» переполненную шлюпку (на самом деле в предпоследнюю).

Последняя шлюпка касается поверхности воды ровно в девять утра, в которую успевает сесть казначей Клод Ланкастер, держащий в руках ценный судовой журнал и последняя группа солдат из медицинского корпуса Британской армии. Капитан Бартлетт снова подходит к машинному телеграфу и в последний раз поворачивает ручку на «Finished With Engines». В машинном отделении бригада инженеров спешит выполнить финальный приказ.

С чувством выполненного долга, команда поднимается на шлюпочную палубу по лестнице в четвёртой трубе. После чего над Эгейским морем разносится пронзительный сигнал парового свистка «Британника», оповещающий всем немедленно покинуть тонущее судно. Помощник капитана Гарри Дэйк докладывает Бартлетту, что медицинский персонал и экипаж благополучно эвакуированы.

К тому моменту вода окончательно поглощает носовую часть и приближается к капитанскому мостику. Чарльз Бартлетт, главный инженер Роберт Флеминг и помощник Гарри Дэйк собираются на правом крыле капитанского мостика, откуда вместе «съезжают» в воду. Остается несколько минут до того, как «белую гордость медицинского мира», навсегда поглотят тёплые воды Эгейского моря.

Поверхность тихого и спокойного пролива Кеа усеяна 35 спасательными шлюпками, десятком пловцов и обломками. К счастью, сочетание теплой морской воды, благоприятных погодных условий и близлежащего острова Кеа указывают на то, что ситуация совсем не безнадежна.

Одна из моторных лодок подходит к «непотопляемой» Вайолетт Джессоп, которая около получаса находится в воде, наряду с ней, ещё нескольких человек поднимают на борт шлюпки. В отличие от капитана Смита, который получал регулярные отчеты о судах, идущих на помощь, капитан Бартлетт не имеет даже малейшего представления, насколько далеко суда-спасатели и какие отозвались на сигнал SOS.

Тем временем пассажиры в спасательных шлюпках замечают вдалеке стелющийся след дыма из труб двух кораблей, на всех парах, идущих на помощь. Сначала люди испугались, ведь военные суда могут принадлежать врагу, но увидев развивающийся британский флаг, спасшихся переполняет радость.

В 10:03 офицеры на военном крейсере HMS Heroic замечают несколько объектов, находящихся в воде, снизив скорость, корабль подходит ближе, а через несколько минут застопорит ход. После чего члены экипажа принимаются спускать шлюпки, чтобы помочь подняться на борт медперсоналу и команде «Британника».

В 10:10 утра к месту крушения подходит эсминец HMS Scourge, который также присоединяется к спасательной операции. Около 10:30 утра капитан Бартлетт оставляет надувную лодку, на которой он провёл около полутора часов, и перебирается на борт моторной лодки, c ранеными они направляются в порт Святого Николая. К этому времени, спасательная операция подходит к концу, в результате которой на борту HMS Heroic находятся около 500 новых пассажиров, столько же спасшихся принимает эсминец HMS Scourge.

На двух военных кораблях места для размещения более тысячи спасшихся катастрофически не хватает, поэтому через час на место трагедии подходит эсминец HMS Foxhound. После завершения эвакуации «корабли-спасатели» с 1032 британскими пассажирами берут курс на Пирей, где раненым окажут срочную помощь, а другим членам экипажа и медицинскому персоналу предстоит долгая и изнурительная дорога домой.

Источник