киа спортейдж какой расход бензина
KIA Sportage: реальный расход бензина и дизеля
Компактный кроссовер КИА Спортейдж был выведен на рынок в 1993 году. Он был построен на основе популярной платформы от Мазда, что позволило снизить цену, и стало одной из причин популярности нового авто. Это подтверждается тем, что модель выпускается до настоящего времени, пережив 4 поколения. Одним из главных преимуществ КИА Спортейдж владельцы и специалисты называют экономный расход топлива на 100 км во всех модификациях. Среди достоинств это модели отмечают:
Первое поколение
Впервые появившись на рынке, KIA Sportage привлек внимание широкого круга автолюбителей своей надежностью и универсализмом. Он одинаково хорошо чувствовал себя в городе, на нем можно было без опаски выезжать на дачу, рыбалку или пикник. На машину устанавливался бензиновый мотор 2.0 на 95 сил впоследствии доработанный и версии после 1999 года выдают уже 118 лошадей, что позитивно сказалось на динамике в 14,7 с. 
Именно эта версия стала самой популярной у отечественных автолюбителей. С 5-ти ступенчатой МКПП или 4-х ступенчатым автоматом и полным приводом расход топлива АИ 92 составлял:
Более мощная версия 2.0 выдавала 128 сил и разгонялась за те же 14,7 с, при максимальной скорости 172 км/ч. Расход топлива у него:
Реальные данные по отзывам
Второе поколение
Обновленный КИА Спортейдж был представлен на Парижском автосалоне в 2004 году. Экстерьер машины был осовременен, салон стал комфортабельнее, появилось больше электроники. Это сказалось на цене автомобиля, но спрос на него все равно остался стабильно высоким. На машину устанавливалось три двигателя – два бензиновых и один дизель. Sportage комплектовался механической коробкой или автоматом, предлагались версии с приводом на 2 колеса или с формулой 4х4. 
Наиболее доступным оказался бензиновый агрегат 2.0 на 141 силу с максимальным крутящим моментом 184 Н∙м, разгоняющий авто до первой сотни за 11,3 с и скорости 176 км/ч. При этом его аппетит, по сравнению с первым поколением, был снижен:
Более динамичная V-образная шестерка 2.7 выдает 175 сил при 241 Н∙м крутящего момента и разгоняет машину до максималки в 180 км/ч, при динамике до сотни 10,5 секунды. Машина предлагается только с 4-х ступенчатой АКПП и расходует:
В этом поколении появился мощный и надежный турбо-дизель 2.0, выдающий 112 сил при моменте 245 Н∙м и динамикой до 100 км/ч за 12 с. При максимальной скорости 177 км/ч, потребление топлива у Спортейдж это модификации составляет:
Отзывы о расходе Спортэйдж 2 поколения
Третье поколение
Чтобы повысить интерес потенциальных покупателей, в Женеве была представлена обновленная версия КИА Спортейдж третьего поколения. Это случилось в 2010 году, автомобиль стал более привлекательным и комфортным. Разработчики довели двигатели и предложили несколько интересных экономичных вариантов, с увеличенной мощностью. 
Среди бензиновых двигателей наибольшую популярность получил 2.0 доведенный до 164 сил при моменте 205 Н∙м. Он комплектуется механической пятиступенчатой трансмиссией или шестиступенчатым автоматом, передним или полным приводом. Автомобиль в этой модификации разгоняется до 184 км/ч, с динамикой до первой сотни в 10,4 с и расходует:
Дизель 1.7 выдает 115 сил при крутящем моменте 260 Н∙м, но предлагается только с передним приводом. Машина с ним разгоняется до сотни за 12,3 с и максималки 173 км/ч. Эта комплектация отличается экономичностью, расход топлива у автомобиля:
Более мощный дизельный двигатель 2.0 CRDi выдает 184 силы с крутящим моментом 392 Н∙м, с новой 6-ти ступенчатой механикой или автоматом это позволяет разгоняться до первой сотни за 9,8 с и максимального показателя скорости 194 км/ч при расходе топлива:
Фактический расход Sportage 3
Четвертое поколение
В 2015 на Франкфуртском салоне было представлено очередное поколение КИА Спортэйдж. Автомобиль привлек внимание специалистов обилием новейших технических решений и привлекательной внешностью. Эта модель прочно заняла лидирующие позиции в классе бюджетных кроссоверов. 
Одной из новинок стало появление бензинового мотора 1.6 с нагнетателем, развивающий 177 лошадиных сил с момент 265 Н∙м. Он работает с МКПП на 6 скоростей или 7-ми ступенчатым автоматом и разгоняет машину до 205 км/ч с динамикой до сотни за 9,2 секунды. Расход бензина у этой модификации:
Были оставлены бензиновый и дизельный моторы 2.0, хорошо зарекомендовавшие себя в предыдущем поколении. Их аппетит остался на том же уровне, не отказались разработчики и от дизельного силового агрегата 1.7 доведенного до 141 л.с. с моментом сил 340 Н∙м, при этом его расход даже снизился:
В топовой версии предлагается турбированный дизель 2.0 на 185 лошадей с моментом 400 Н∙м. Он оборудуется механикой или гидротрансформатором на 6 ступеней и разгоняется до 201 км/ч, достигая первой сотни за 9,5 с. При этом его расход на 100 км очень скромен:
KIA SPORTAGE 3 Про бензин, расход, динамику.
Возможно проблема для многих извечная, для кого-то уже решенная а кому-то не хватает статистики для сравнения. Спустя пол года эксплуатации уже могу высказать впечатления, порассуждать о показателях расхода, что лично у меня на него влияет, ну и о бензине, который у нас «стабильного» качества.
И так скажу уверенно то, что это первая машина в которой реально уложиться в 10 литров на сотню в городе, не особо то и в «пенсионерском» режиме, забегая в перед скажу в «нем» она жрет ничуть не меньше, а иногда и даже больше.
При покупке автомобиль был чипован «Паулюсом» под евро 2 за 6 килорубликов, чтобы избавиться наперед от экологических заморочек, которые порядочно трясут карманы и душу хозяина (были инциденты на предыдущих авто), поэтому на стоке ездил всего три дня, и ничего явного не скажу о нем, хотя честно говоря не думаю что прошивка реально как то повлияла на расход. Езжу я в основном быстрее среднего потока, но не лихачу, хотя пару раз бочком закладывал затяжные виражи но на пустой дороге))). Бензин 92, пару раз лил 95, нижу все расскажу.
Про расход.
Хотелось бы поменьше, скажем так стабильно до 13, но как есть так есть. Пробовал на выходных кататься без дополнительных прогревов, не считая утреннего в гараже, получалось 12,7 л. за 100 км. по городу,
с периодическими пробками, в которых на холостых расход растет на глазах… Вообще в городе динамика хорошая, меня устраивает, но иногда охота еще бы по резвей, но у нас все таки 2л.и 166 л.с., не гонка, но с 4WD зимой сильно то никто вперед не уходит. В городе шестая передача при плавном ходе включается уже при 65-70 км/ч, это хорошо позволяет экономить топливо вне пробок.
Лето-город: уже с месяц у нас полноценное тепло, почти лето, прогревы по 1-1,5 минуты, расход бензина значительно снизился, и я уже иногда укладываюсь в 10 литров на сотню,
что очень радует, но в основном конечно учитывая мой трафик движения по городу (короткие переездки) около 11 стабильно, изредка включая А/С — кондишен. Как только поездки увеличиваются по расстоянию до 10-15 км в один конец. то и расход начинает снижаться, в общем летним расходом в городе доволен полностью. Все показатели по бортовику, по чекам пару раз смотрел, может на пол литра врет в меньшую сторону, считаю — приемлемым.
Лето-трасса: буквально вчера ездил в деревню 45 туда, собственно обратно столько же, без кондера, так как с детьми и женой вышло 8,4 л. с средней скоростью 100-120 км/ч. Считаю отличным расходом для таких условий — то что нужно лично мне. При полной загрузке еще не ездил, позже дополню.
Предыдущий хозяин чуть ли не с первой тысячи пробега лил 92 бензин, по совету-разрешению диллерских сервисменов. Сказал что разницы особо нет, чож тогда переплачивать то. Еще до покупки когда шерстил форум читал что 92 не для спорятги, минимум 95 и все тут, но лично я догадываюсь из чего делают 95 бензин, и где потом эти присадки оседают, поэтому так же заправляюсь как предыдущий хозяин, но на проверенной заправке Лукойл, мной и многими моими товарищами, с более привередливыми к топливу автомобилями. Но ведь интересно, а в друг 95 еще лошадок добавит, а может расход на литр снизит, мотор тише будет и т.д. Была не была с зарплаты на 1500 рубликов заливаю почти полный бак 95, выезжаю с заправки, прижимаю педаль чуть сильнее, оо вроде как лучше, пока обруливал кочки, поворот, снова жму вроде как чуть шустрее, но как вообще показывает практика, любой свеже залитый нормальный бензин, дает такой эффект, и в принципе я его чувствую точно так же как и на 92, езжу всегда до лампочки минимум, а то и почти до сухого, чтобы точно оценить расход бензина. Но когда я на следующий день обнулил расход, и катался несколько дней, увидел что расход ни чуть не меньше, а то и даже чутка больше чем на 92, при всем что динамика если и улучшилась то только на уровне ожиданий, было решено больше не экспериментировать. Спустя пару месяцев, уже весной, товарисчь посоветовал на роснефти заправится, там мол бензин чуть ли не по госту, чуть подороже, и очереди всегда… ну давай, залил почти на сухой бак на 500 рубликов — и… ничего, все так же, с заправки окрыленный, динамика без особого прогресса, а расход суцка на литр больше, я даже ста км не проехал как стрелка уже за черту первалила…, расход по городу 14,7 был. Может у нас бензин такой херовый, но плюсов кроме рекомендаций завода и любителей 95го я не нашел. Читал там же на форуме, что «спорты» чуть ли не всеядные, и хавают любой бензин, изредка на суррогат выкидывая «чеки энжина», уменьшая ресурс топливной системы. У меня экология отшита в мозгах, поэтому я спокоен, топливный родной, свечи на 60 поменяны на новые, заслонку чистил, к форсункам претензий нет.
В бак влазит 55 литров, заправляясь под завязку комп просчитывать на 500 и более км.
Динамика у моего автомобиля вполне приемлемая, исходя из критериев эксплуатации, меня в городе все устраивает, на трассе оптимально было бы около 190-200 лошадок, но и раздушенные 166 тоже справляются со своими обязанностями. В городе, если нужно больше потенциала — есть ручной режим (типтроник), на нем можно передвигаться куда динамичнее, но тогда и на расход не смотрите))). Раз в месяц пользуюсь, либо ради спортивного интереса, либо попугать присутствующих в моем автомобиле, все таки это разные возможности, но все это на просматриваемых полу пустых дорогах, в потоке не рискую…
Когда купил автомобиль, спустя пару дней, выехал за город на свободную трассу и замерил разгон, в режиме «D», тапок почти сразу в пол, — стабильно за 4 заезда 11,2 сек. Спустя неделю после прошивки 10,6 сек. 2 раза и один 10,5. Возможно те 16 лошадок что при прошивке вернули, оказались «пони», но и то слава Богу. Для семейного кроссовера достаточно, летом попробую в ручном режиме, со свежими фильтрами, маслами, мож даже 95 экто залью ради еще одного эксперимента.
Вообще привык к машине уже достаточно, педаль газа у нас напольная, на мой взгляд чувствительная, чтобы машина разгонялась дальше но не резво, достаточно чутка придавить не более 1 см, и движок уже тянет хорошо. Провалов никаких нет, разве что зимой пару раз, на повороте стоял, жму чутка а она не едет, я еще а она нини, я ближе к полу и тут она стремительно наверстывает упущенное. Что это было хз, надеюсь больше не проявится.
Стрелку не ложил но на форуме писали что 220 идет легко, но у нас нет таких дорог чтоб так ездить…
Kia Sportage: расход топлива на 100 км
Киа Спортейдж – известный корейский компактный кроссовер, который начал сходить с конвейера еще в далёком 1992 году.
Фото: Kia Sportage
На данный момент выпускается четвёртая модификация модели.
В сегодняшней статье мы поговорим о нормах расхода топлива для Kia Sportage, у каждого из поколений модели.
1 поколение
Наиболее популярным силовым агрегатом в линейке двигателей первого поколения считается двухлитровый 16-клапанный мотор, с мощностью 128 лошадиных сил. Его расход топлива на 100 км составляет 14 литров в городе, и 9 литров на трассе.
2 поколение
Киа Спортейдж второй модификации собирались с 2004 по 2010 год. Стоит отметить, что автомобиль не обрел большой популярности среди отечественных автолюбителей из-за высокой стоимости кроссовера.
Наибольшим спросом среди бензиновой линейки агрегатов, пользовался мотор объёмом 2 л, который продуцировал 140 лошадиных сил. Расход топлива в городе составляет 10 литров, а в городе – 7 литров.
В 2006 году появился первый двухлитровый дизель, который выдавал 112 лошадиных сил. С его помощью кроссовер разгонялся с нуля до сотни за 11,1 с, и развивал максимальную скорость 177 км/ч. Он выпускался как с «автоматом», так и «механикой».
Приятно удивил расход топлива дизельного агрегата, который составляет 8,9 л в городе, и 6,2 л на трассе.
3 поколение
1,7-литровый дизельный мотор считается наиболее известным агрегатом среди поклонников корейских автомобилей. Он способен продуцировать мощность 115 лошадиных сил и позволяет разгоняться с нуля до сотни за 12,3 с. Расход топлива в городе равен показателю 6,3 л, а на трассе всего лишь 4,8 л. Именно это и стало основной причиной такого высокого уровня продаж моделей третьего поколения.
Двухлитровый бензиновый мотор устанавливался почти на все автомобили третьего поколения. Несмотря на то, что его мощность составляла целых 150 «лошадок», его расход нельзя назвать очень большим. Например, данный показатель составляет 11 литров в городе и 7 литров на трассе.
Еще один дизельный вариант может похвастаться объёмом 2 литры и способен продуцировать мощность 136 лошадиных сил. Это единственный агрегат с системой полного привода, благодаря которому кроссовер разгоняется с нуля до сотни за 12,1 с. Расход топлива в городе равен 8,7 л, на трассе – 5,8 л, а в смешанном цикле обычно не превышает 6,9 л.
4 поколение
Киа Спортейдж четвёртого поколения был представлен публике в 2015 году на автосалоне во Франкфурте. Новинка сразу же покорила сердца автолюбителей, в первую очередь благодаря инновационным решениям разработчиков и модернизации технических характеристик.
В 2015 году, Киа Спортейдж четвертой модификации был признан лучшим автомобилем класса, оставив позади много именитых конкурентов.
В качестве силовых агрегатов используют двухлитровый бензиновый «атмосферник» с мощностью 150 лошадиных сил, и 1,6-литровый турбомотор который выдаёт 177 «лошадок». Также, доступен еще один дизельный мотор, роль которого выполняет двухлитровый мотор премиум-класса. Он способен продуцировать 185 лошадиных сил при 400 Нм. Все силовые агрегаты могут работать в дуэте с шестиступенчатой МКПП, и аналогичным «автоматом».
Средний расход топлива в городе составляет 11 литров.
Далее, вы можете ознакомиться с отзывами от реальных владельцев Киа Спортейдж.
Отзывы
Тамир Нагилиев: «Уже несколько лет катаюсь на Киа Спортейдж третьего поколения, и за весь период эксплуатации не было на него нареканий. Недавно, в салоне увидел четвертую модификацию кроссовера, и решил её приобрести. В первую очередь из-за обещаний разработчиков, что расход топлива новинки не будет превышать 11 л, ведь мой нынешний автомобиль потребляет 14-15 литров на сотню».
Алексей Щедрых: «Работаю в одной очень серьёзной компании, и, недавно, начальство приобрело несколько служебных автомобилей Киа Спортейдж четвертого поколения. Первое что хочется отметить, это шикарный салон кроссовера и фантастические ходовые качества. Порадовал и расход топлива, ведь он составляет 10-11 литров в смешанном режиме».
Дмитрий Малкин: «Долгое время пользовался Форд Фокус, но, когда дети выросли, появилась необходимость в более вместительном автомобиле. Выбор пал на новый Киа Спортейдж. Конечно, во многих аспектах он уступает Фокус, но зато расход почти такой же – 9-10 литров, а салон намного вместительнее и комфортней».
Денис Панин: «Вот уже на протяжении трёх месяцев являюсь владельцем Спортейдж четвёртого поколения, с двухлитровым бензиновым «атмосферником». Успел накатать 3000 км, и, вопреки всем ожиданиям, расход не уменьшается. Конечно, его нельзя назвать очень большим, но, всё же 11,5 л по городу не очень радует».
Подробно о расходе топлива Киа Спортейдж
Компактные кроссоверы Киа Спортейдж появились в производственной программе южнокорейского концерна в конце 1993 г. На машинах разных генераций применялись 4- и 6-цилиндровые бензиновые моторы, а также рядные дизели с наддувом, отличающиеся повышенной экономичностью. Расход топлива Киа Спортейдж зависит от режима движения, дорожных условий и технического состояния автомобиля.
Объем бака автомобиля КИА Спортейдж
Автомобили оборудованы пластиковым топливным баком сложной конфигурации под панелью пола, на которой установлена подушка заднего ряда сидений.
Расположение бака обусловлено требованиями противопожарной безопасности в случае столкновений. Горючее подается к двигателям электрическим насосом по магистралям, уложенным на днище кузова.
В резервуаре установлен поплавковый датчик, позволяющий определить уровень горючего (стрелочный индикатор находится в комбинации приборов).
Запас горючего зависит от типа кузова автомобиля:
Для определения расхода горючего используется бортовой компьютер. Владелец может высчитать параметр самостоятельно. Для подсчета необходимо заправить полный бак, проехать 200-300 км и снова заполнить емкость до отсечки пистолета колонки.
Залитый объем следует разделить на пробег и сравнить полученное значение с информацией, выведенной бортовым компьютером. Для повышения точности замера необходимо вести длительный расчет на протяжении 2-3 тыс. км пути.
Нормы расхода Киа Спортейдж согласно данным с завода
Концерн Hyundai-KIA выпускал несколько генераций Спортаж:
Первое поколение Киа Спортейдж (1994-2005)
Для автомобилей поколения NB-7 установлены следующие нормативы списания топлива:
Второе поколение Киа Спортейдж (2005-2008)
Машины второй генерации Спортажей комплектовались 4- и 6-цилиндровыми моторами со следующими параметрами:
Третье поколение Киа Спортейдж (2010-2014)
Дебютировавшее в 2010 г. поколение SL оснащалось только 4-цилиндровыми двигателями:
Четвертое поколение Киа Спортейдж (2016)
На машинах поколения QL использовались 4-цилиндровые рядные моторы:
Реальный расход топлива Киа Спортейдж
Машины первого поколения NB-7 имеют пробеги более 300 тыс. км, что негативно сказывается на их техническом состоянии. Расход дизельного топлива в городе не падает ниже 14 л на 100 км пути, регулировка насоса и форсунок позволяет снизить параметр на 0,5-0,7 л.
При движении по пересеченной местности машина сжигает 15-17 л (это зависит от качества дороги).
Бензиновые версии в плотном городском потоке имеют расход до 20 л (с работающим кондиционером), на трассе при спокойном ритме движения и использовании шоссейной резины машина укладывается в 12-12,5 л.
Кроссоверы второго поколения с дизельными моторами расходуют в комбинированном цикле до 9 л горючего (с работающим кондиционером), в загородном режиме при частичной загрузке и скорости до 90 км/ч мотору достаточно 7 л топлива.
Бензиновый вариант объемом 2,0 л сжигает на 2-3 л топлива больше. При использовании 175-сильного двигателя затраты горючего при движении по трассе со скоростью до 110 км/ч не превышают 10 л, при разгоне до 140 км/ч параметр увеличивается на 1 л. В городском потоке машине требуется от 15 до 18 л бензина с октановым числом 95 единиц.
Автомобили Киа Спортаж третьей генерации предлагались в РФ со 150-сильным бензиновым мотором. В городском режиме расход топлива летом не превышает 12 л, в зимнее время параметр увеличивается на 1-1,5 л.
Дизельная модификация мощностью 136 л. с. укладывается в городе в 8 л горючего (при динамичных разгонах и работающем компрессоре кондиционера).
Модель со 176-сильным мотором и системой полного привода расходует в комбинированном цикле до 10 л бензина, в городских заторах и при движении по снегу параметр доходит до 14 л на 100 км пути.
На кроссоверах поколения QL была усовершенствована электроника управления впрыском топлива, что позволило снизить затраты топлива.
Модификация с мотором мощностью 150 л. с. сжигает на трассе до 9 л горючего при условии движения со скоростью до 110 км/ч. В городском потоке параметр зависит от температуры воздуха и средней скорости, в крупных городах машине требуется до 13 л бензина.
Модель Спортаж со 184-сильным мотором расходует в плотном потоке в населенных пунктах до 15 л топлива, на трассе параметр снижается до 7,5 л при скорости до 100 км/ч.
Факторы, влияющие на расход бензина Киа Спортейдж
На экономичность автомобилей Киа Спортаж оказывают воздействие:
Перерасход горючего из-за неисправностей машины
Перечень неисправностей, влияющих на экономичность двигателей Киа Спортейдж:
Способы экономии топлива
Для снижения расхода бензина или дизельного топлива необходимо:
Увеличение расхода топлива, не связанное с изменением нагрузки, температуры воздуха или стиля управления, указывает на неисправность электроники или на использование некондиционного горючего.
При возникновении проблем в комбинации приборов включается и начинает мигать лампа Check Engine, а силовой агрегат переходит в аварийный режим.
Для тестирования машин используется диагностический сканер, считывающий коды ошибок. Расшифровка позволит определить неисправный датчик или поврежденный участок жгута проводки.
Про расход (выводы)
В этой записи я хочу резюмировать предыдущие записи ( расход в городе расход трассовый), несколько пояснить режим езды.
Как было справедливо замечено расход зависит и от условий эксплуатации, и от настроения водителя.
Следующую неделю после записи о трассовом расходе мне удалось покататься в смешанном режиме — центр города+окраины.
Итого 363 км на 52,63 л.
14,49л/100км по неплотному городском трафику.
Следующая неделя выдалась в абсолютно рабочем повседневном режиме
Прежде, чем рассказать о результатах, хотелось бы поделиться режимом езды, дабы снять вопросы о режиме движения, количестве светофоров и плотности трафика.
Вот так выглядят поездки в насыщенный день.
Но вот с трафиком более менее повезло, он оказался умеренным. Чаще бывает плотнее.
И просто для примера трафика следующее видео
Чаще бывает именно такой трафик.
И для наглядности сравнение с городским расходом предыдущих автомобилей
А вот показатели заправки
За неделю проехал всего 124 км, заправил 23,36л
Итого в городском трафике 18,83л/100км
Как я уже упоминал в одной из прошлых записей у Тигуана расход по заправке в таком трафике получался 21,18л /100км
После недели в плотном городском трафике выдалась поездка на выходные в столицу.
Перед Москвой (километров за 20 до МКАДА) заправился.
134км трассы на 12,2л
Итого чистый трассовый 9,1/100км
К слову, у Тигуана при таком скоростном режиме примерно 10/100, но если ехать 100 и меньше, то и 8,3л/100 было, но расход был прямопропорционален скорости
Пора возвращаться к Спорту
Дальше Москва выходного дня. Иногда плотнее, иногда свободнее, но без глухих пробок.
На выезде из Мск, примерно в 20 км от МКАДА, заправился опять.
142 км на 14,2 л
10л/100км
Ну а дальше снова трасса, примерно в том же режиме нештрафуемых скоростей на круизе с нечастыми ускорениями на опережениях
Среднее за поездку 9,4л/100км
Много это или мало — субъективно.
По моей математике — это примерно на 10% меньше Тигуана
В деньгах разница тоже получается небольшая.
100км трассы на Спорте
9,2 х 42,20р = 388,24р
Тигуан 10,1 х 49,5 = 499,95р.
Средняя разница 10.000км — 11171р, с годового пробега 25000км — 27927р.
Небольшая разница за драйв. С оговоркой — если им пользоваться.
Но самая главная разница с Тигуаном — неприхотливость к бензину. Не надо лить 100 ГПН, коих 2 заправки на город.
Про расход пора заканчивать. Взял Драг-он, скоро сделаю замер 0-100, как на лето переобуюсь.
KIA Sportage 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Kia Sportage, 2018
Kia Sportage, 2017
Kia Sportage, 2021
Kia Sportage, 2017
Комментарии 96
Лучше лить 95)) а то на 92 можно попасть на ремонт двигателя, у нас к дилеру Кия они часто приезжают (((из за этого бензина, лучше не экономь на бензине 💪
Нет безусловно все делают по гарантии, да детонация, я как нибудь выложу фотки, там снимают голову а поршня все расплавленные🤦🏼♂️, то есть мотористы говорят из за бензина
А как так получается, если производитель устанавливает 92? Странно. Под российский рынок модель, должны и по бензину под рынок изменения в инструкции сделать, если не переваривает.
Аха)) так мы живём в России, это маркентинг, что мы чаще приезжали и чаще ломались, и тем более у нас там не 92 а наверное 80 🤣🤣все же бодяжат)) мне поражают приемщики которые говорят приезжайте на ТО через 15 тыс 🤣🤣 и люди верят))) а потом удивляются почему моторы летят 😃
Если брать автомобиль с расчетом на 3-5 лет (период гарантии), то повода для беспокойства нет, сломается — отремонтируют, сломается ещё раз — можно и вовсе заводу отдать по цене новой или на новую поменять.
Да, но по спортажу скажу, что меняют чаще всего, это камера заднего вида, хром, водительское сидение, кнопки и руль облазит, плюс ещё на задних дверях внутри на замках стовили чехлы на замки, так как без них вода стекает прям на замок, если их нет, то езжай и ставь, и то пипец замкам))
Что за чехлы? Фото можно для понимания?
Блин я сегодня выходной)) я бы показал, в субботу сделаю фото 👌и скину тогда
Лучше лить 95)) а то на 92 можно попасть на ремонт двигателя, у нас к дилеру Кия они часто приезжают (((из за этого бензина, лучше не экономь на бензине 💪
И почему такое происходит? Детонация?
Еще не осветил один момент, на сколько полного бака хватает, это порой гораздо более интересный показатель чем кратковременные расходы.
До лампочки старался не доводить.
Вообщем в итоге смотря на свой расход последний, только на днях ездил в Рязань, там естественно по городу средний трафик и обратно, по городу едем, как все по трассе без нарушений, но местами может если обгон резкий и бац 8,5 я увидел дома, называется приехали. И это обычный 95 на газпроме, на лето перейду, перейду на 100 посмотрим, что изменится, но для меня лично примерно сравнивая твои показания увы не вижу экономии, а с учетом, что душа порой просит телепортаций, совсем не вариант, увы но касаемо твоего пункта мол спортейдж экономней, не засчитывается от слова совсем.
Да и ездить на тигуане в 200+ сил с мыслями об экономии… ерунда какая-то
Я все же думаю, старый и новый тигуан увы разные машины и в моем случаи дизель у меня был гораздо экономнее чем у тебя бензин, а на новом по факту разница небольшая получается и это уже пост фактум, касаемо трас и дальняка я иду обычно со средней скоростью 100км/ч проезжая реальных 100 км за 1 час. Касаемо более дорогова 100 да он дороже, но опять посмотрим какой расход будет и честно говоря езжу совершенно не думая о экономии, но когда по приезду видишь 8,5, а в голове я не парясь держу 11 литров, это очень поднимает настроение.
Почему спросил про выкат с бака, я на дизеле на полном баке по своим маршрутам в среднем выкатывал 600 км с бака, сейчас у меня выкат составляет 570 и это с учетом, что на дизеле бак был 64 л, а тут 60 и лично меня это более чем устраивает, практически паритет выходит с прошлым дизелем. Посмотрим, как будет на 100 летом.
В городе тигуан где-то 270-350 км на баке.
Трасса до 600.
Я ощущаю на заправке. Неделю покатался в обычном режиме тигуан 1500-2000. Спорт 900-1200р
Хы с учетом твоих замров так сказать расхода, увы но у меня выходит местами экономней, если ехать по правилам, увы:D
Может и так. У меня выходит экономнее, чем было.
Ну по сравнению со старым вполне вероятно не буду отрицать, но переход со старой платформы на новую явно изменил машину в гораздо лучшую сторону.
Вот честно, я не увидел разницы между своим и новым на 1,5+млн.
И подвеска мне не понравилась. От слова совсем. Очень жесткая. У меня каждый летний выходной 2 раза по 20 км разбитого асфальта