какую тормозную жидкость заливать в тойоту премио
ПРО ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
Всем доброго времени суток!
Предвидится замена задних тормозных шлангов и естественно решено заменить ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ.
Хотелось узнать мнения и услышать советы: сколько нужно жидкости? оригинал или нет? кто как делал?
Есть варианты оригинальной жидкости:
артикул 08823-80112 объём 1 литр пластик цена 930 р.
артикул 08823-80111 объём 0,5 литра пластик цена 530 р.
артикул 08823-8011 объём 0,75 литра жесть цена 820 р.
Что думаете и скажите дорогие драйвовчане и королловоды? Заранее всем благодарен.
Нашёл следующую инфу:
DOT5
Тормозная жидкость DOT5 также известна, как «силиконовая» тормозная жидкость («silicone»).
Преимущества:
DOT5 не разъедает краску.
DOT5 не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой.
DOT5 является совместимой с любыми резиновыми частями.
Недостатки:
DOT5 нельзя смешивать с DOT3 или DOT4. Большинство проблем с DOT5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT5 является полная переборка гидравлической системы.
Жалобы на то, что DOT5 приводит к выходу из строя резиновых частей тормозов, были присущи, как правило, ранним формулам (композициям) DOT5. Считалось, что причиной этого было несоответствующее использование различных добавок. В последних формулах эта проблема была устранена.
Так как DOT5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек.
DOT5 является несколько компрессионной (что дает едва заметное ощущение «мягкой педали»). Точка кипения DOT5 ниже, чем у DOT4.
DOT5 примерно в два раза дороже, чем DOT4. Кроме того, купить ее сложно. Как правило, ее продают только некоторые магазины автозапчастей.
DOT5.1
Тормозная жидкость DOT5.1 является относительно новой, поэтому она постоянно вводит механиков в заблуждение. Этого заблуждения можно было бы избежать, если бы эту тормозную жидкость назвали бы по-другому. Обозначение «5.1» может навести на мысль, что это модификация тормозной жидкости DOT 5 на силиконовой основе. Более естественно было бы назвать ее 4.1. или 6, так как DOT5.1 имеет гликолевую основу, так же как DOT3 и DOT4, а не силиконовую, как DOT5. (Фактически, Spectro распространяет сейчас подобную новую тормозную жидкость, которую они назвали Supreme DOT 4, что менее вводит в заблуждение.)
Что касается принципиального характера тормозной жидкости 5.1, его можно определить, как «высокотехнологичная» тормозная жидкость DOT4, нежели чем традиционная DOT5.
Преимущества:
DOT5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями, которые рассматриваются в данной статье. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения (около 275 градусов С) почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей (около 300 градусов С), а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 (примерно 175-200 градусов С) естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей (около 145 градусов).
Считается, что DOT5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.
Недостатки:
DOT5.1 (и Spectro Supreme DOT4) — не силиконовые тормозные жидкости, следовательно, они поглощают воду.
DOT5.1, как DOT3 и DOT4, разъедает краску.
DOT5.1 трудно приобрести, как правило, ее можно купить только в нескольких магазинах, обычно ориентирующихся на скоростные транспортные средства («speed shops»).
DOT5.1 будет значительно дороже, чем DOT3 или DOT4, и ее будет сложнее найти.
Общие рекомендации:
Если в вашей тормозной системе нет утечек или других показателей неисправностей, но при этом стоят старые прокладки, не меняйте тип жидкости, прочтя эту статью. Если система не сломана, не надо ее «чинить» — вместо этого вы ее можете просто сломать!
Прокачка тормозной системы каждые два года с целью удаления абсорбированной воды является неплохой идеей, так как это предотвращает коррозию, независимо от типа тормозной жидкости, который вы используйте.
При замене одного типа тормозной жидкости на другой, как минимум, нужно полностью слить старую тормозную жидкость. Для наилучшего результата, все прокладки в системе должны быть заменены.
Тормозная жидкость Тойота
Toyota – известный японский автопроизводитель. Автомобили этой марки пользуются огромным спросом на протяжении многих десятилетий. Для обеспечения их нормальной работоспособности рекомендуется использовать оригинальные жидкости, в том числе тормозную. Выпуск технических жидкостей под этим брендом ведется на лучших нефтеперерабатывающих заводах Европы.
Описание продукта
Для машин Тойота выпускается три оригинальные тормозные жидкости:
Тормозная жидкость Тойота производится на гликолевой основе с комплексом современных антикоррозионных присадок. Обеспечивает эффективную защиту системы торможения от коррозии, износа, продляет ресурс отдельных компонентов и системы в целом при любых, даже самых тяжелых условиях эксплуатации. Благодаря своим расширительным свойствам создает оптимальное давление в системе, что гарантирует быструю скорость реакции на нажатие педали. Торможение осуществляется четко, быстро, надежно. Благодаря этому безопасность на дороге повышается.
Кроме того, предотвращает попадание воды в систему, эффективно отталкивает ее. Это сводит к минимуму риск ржавления деталей, благодаря чему все они долгое время бесперебойно функционируют. Температура закипания такой жидкости – высокая. Продукт абсолютно безопасен для любых уплотнительных современных материалов. Поэтому эластомерные элементы долгое время не выходят из строя, их приходится реже менять. Это также уменьшает риск возникновения протечек.
Область применения
Это оригинальная продукция, предназначенная для автомобилей марки Тойота. Однако это не значит, что ее нельзя применять в других автомобилях. Спецификация каждой жидкости указана в ее названии – DOT 3, 4 или 5.1. Соответственной будет и область применения. Например, Дот 4 подойдет в Тойота Королла, Тойота Камри V50, более современная Дот 5.1 – в Тойота Королла 2014, Тойота Авенсис. Дот 3 можно заливать в Тойота Хайлендер.
Технические характеристики
TOYOTA DOT 3
| Параметр | Значение / Единицы измерения |
|---|---|
| Цвет: | светло-желтый |
| Плотность при +15 °C: | 0,999 |
| Температура застывания: | -45 °C |
| Внешний вид: | прозрачное |
TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid
| Параметр | Значение / Единицы измерения |
|---|---|
| Плотность при +15 °C: | 0,870 |
| Температура застывания: | -41 °C |
| Температура кипения: | 252 °C |
| Внешний вид: | прозрачное |
TOYOTA DOT 5.1 Brake and Clutch Fluid
| Параметр | Значение / Единицы измерения |
|---|---|
| Плотность при +15 °C: | 0,870 |
| Температура застывания: | -50 °C |
| Температура кипения: | 280 °C |
| Вязкость кинематическая при 100°С: | 2,1 |
| Внешний вид: | прозрачное |
Одобрения, допуски и спецификации
TOYOTA DOT 3
TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid
TOYOTA DOT 5.1 Brake and Clutch Fluid
Форма выпуска и артикулы
TOYOTA DOT 3
TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid
TOYOTA DOT 5.1 Brake and Clutch Fluid
Инструкция по применению
Замена продукта осуществляется в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве к транспортному средству. Все три жидкости Тойота ДОТ можно смешивать между собой, а также с другими марками соответствующей спецификации. Нельзя смешивать с продуктами на минеральной и силиконовой основе. Хранить в плотно закрытой упаковке, защищать от попадания воды.
Преимущества и недостатки
Если обобщить три этих наименования, то в целом тормозная жидкость TOYOTA будет обладать такими положительными свойствами:
Превосходные технические характеристики обеспечивают наилучшее торможение. Скорость реакции на нажатие педали – максимально высокая, что способствует безопасному вождению. Отзывы подтверждают это.
Видео
Отзывы
Дмитрий, 32 года
TOYOTA DOT 4 Brake Fluid – лучшая жидкость такой спецификации. Дороговата и не везде продается, но того стоит. Подходит также для сцепления. Канистра удобная, фасовка по 0,5 и литру. Чтобы заменить жидкость и прокачать тормоза, как раз уходит около литра.
Владимир, 47 лет
У меня Тойота Рав 4. Пользуюсь только оригинальной тормозухой. Проблем на дороге не возникает по этой причине. Система всегда работает адекватно, затормозить получается быстро.
Виктор, 43 года
Пользуюсь оригинальной тойотовской жидкостью для Прадо 150. Система в порядке, нет ни следа коррозии. Работает как часы.
Тормозная жидкость
На днях на Читу опустился лютый мороз! И тут знакомая попросила увезти ее в аэропорт, как раз таки в самый мороз.
Машина с вечера до утра была на теплой стоянке. Расстояние до аэропорта километров 20, и вот подъезжаю к аэропорту нажимаю педаль тормоза, а она туго туго идет, тормоза схватывают плохо, педаль сцепления залипает при нажатии.
Не дело подумал я, поговорил с мужиками — говорят меняй тормозуху, дело в ней.
Тут же загуглил какая тормозуха самая лучшая — наткнулся на статью тест тормозной жидкости
Кому интересно можете посмотреть видеоролик
Т.к. тормоза это прежде всего безопасность бегом побежал в магаз за тормозной жидкостью, НО в нашем городе, к великому сожалению, выбор не велик. Лидеров теста — Шелл, Равенол, Люкс Арктик не нашел в городе, поэтому купил Люкс дот 4, оставил на ночь в гараже,
в обед приехал за жидкостью, а она тягучая =( все таки замерзает, не смотря на то что была в гараже, где температура выше, чем на улице.
Вместе с Люкс дот 4, в качестве эксперимента купил нашу отечественную жидкость Роса
Приехал на СТО, они посмотрели на жидкость сцепления, она была вся темная, мутная — спросили в сцеплении менять будешь? Я ответил конечно, и купил там же Люкс гриин лайн.
Поменяли мне жидкость, она стала кристально чистой и прозрачной.
Для тех, кто может быть не знает/не помнит меняется/прокачивается тормозная жидкость с заднего дальнего от бачка колеса, потом второе заднее, потом дальнее переднее, потом ближнее переднее. Хотя бытует мнение, что разницы нет с какого колеса начинать. Я же знаю об этом от своего деда и отца, и с детства запомнил это 😉
Тормозуха
Всем здрасте, подскажите какую тормозную жидкость заливать в Toyota Windom? Заранее спасибо.
Комментарии 45
DOT4 любой более менее известной фирмы.
Себе взял BOSCH Brake Fluid SUPER, у нее точки кипения несколько выше (сухая 280, влажная 180… но зачем столько не знаю, машину гражданская ведь, не гонка), чем у остальных представленных на Экзисте, там все закупаю)
До этого катался на обычной тормозухе бош, замечаний не было)
Мне кажется-маркировка лишь бы совпадала(дот3или дот4)А по сути принцип один и тот же, хоть мобил, хоть кастрол и др, отечественные тоже пойдут.
лучшая жидкость которую я я видел это дот4 от мобила…))))
DOT4 проверенной фирмы и все будет отлично! У меня СПЕКТРОЛ вроде все норм))
кстати посмотри на состояние колодок, если их нет то уровень в бачке будет низким, а при смене колодок на новые заметно поднимется.
колодки остаток примерно 30-40% буду менять через месяц
тормозуха очень гигроскопична т.е. поглощает воду из воздуха и со временем она хуже смазывает резинки, появляются корозия на деталях поршней и т.д., а самое главное что при отрицательных температурах она будет гуще, а при высоких может закипать и соответственно тормоза хуже, да и сама жидкость становится грязной поэтому желательно хоть иногда ее менять.
не хоть иногда менять, а менять по пробегу или раз в два года, что раньше наступит
На днях еду на ТО 4 по регламенту — замена тормозной жидкости раз в 40000 км, хотя на прошлой машине только доливал и проехал 180000км, без претензий к тормозам.
смотреть по ее состоянию. Если темная то меняй полностью!
в бочке она светлая прозрачная
смотреть по ее состоянию. Если темная то меняй полностью!
а как если не секрет посмотреть по состоянию? самая грязная жидкость находится в суппортах, а в бочке может быть как слеза чистая.
а как если не секрет посмотреть по состоянию? самая грязная жидкость находится в суппортах, а в бочке может быть как слеза чистая.
ты шприцом попробуй качнуть из бачка! все видно будет!
В идеале — поменяй целиком.
Если сильно лень или жалко денег на замену в сервисе, то просто долей.
Разница от полной замены конечно будет, но ездить и с этим спокойно можно.
думаю сначала долью чуть позже поменяю полностью
Ликви моли советую.
Литр в районе 400р
Ликви моли советую.
что то где то слышал про эту фирму
Ликви моли советую.
+1заливал на труену такую, разницы не заметил, значит все гуд…
лежит вот дома DOT 4 щас почитаю что напишут, если ничего такого страшного не напишут то залью )))
оригинальную 08823-80011, 0,75л в автодоке стоит 350руб, также можно TCL залить
в чем разница оригинала от не оригинала применение то одно?
я когда себе задние дисковые тормоза ставил то залил какую то дешевую тормозуху, прокачал прокатился и понял что педаль стала ватная, думал воздух в системе, еще раз прокачал не помогло, заказал оригинал и через две недели полностью поменял жижу в системе и педалька стала гораздо жесче и реще, наверное разная сжимаемость у них. да и оригинальная жижа недорогая чтоб на этом экономить
ок, ценная инфа, т.к. сам ни разу не менял
я когда себе задние дисковые тормоза ставил то залил какую то дешевую тормозуху, прокачал прокатился и понял что педаль стала ватная, думал воздух в системе, еще раз прокачал не помогло, заказал оригинал и через две недели полностью поменял жижу в системе и педалька стала гораздо жесче и реще, наверное разная сжимаемость у них. да и оригинальная жижа недорогая чтоб на этом экономить
Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом. Возможно жидкости с разной вязкостью. Вот это влияет!
а если сравнивать ртуть и спирт?
и из того же курса физики можно узнать про то что все жидкости имеют разный коэффициент сжимаемости!
Как сменить тормозную жидкость на автомобилях с антиблокировочной системой?
Анализ типов существующих систем
На первый взгляд замена тормозной жидкости с АБС – тривиальная процедура. Однако современная автоиндустрия заставляет считаться с тенденциями в области безопасности: практически во всех автомобилях антиблокировочная схема совмещается с системой распределения тормозных усилий EBD и антипробуксовочным алгоритмом ASC. Впрочем, нередко руководит этими узлами ESP – система курсовой устойчивости.
Располагая подобными высокотехнологичными пакетами, процедуру следует проводить исключительно в авторизированных сервисных центрах. Причина – необходимость подключения диагностического сканера к ЭБУ. По этой же причине невозможно выполнить самостоятельно замену на автомобилях, где насос с гидроаккумулятором и система клапанов исполнены в виде отдельных сборочных единиц.
Обслужить систему собственными силами возможно только на авто с такой компоновкой: гидроаккумулятор и блок клапанов соединены в одном узле.
Подготовка к замене тормозной жидкости автомобиля с АБС: условия и необходимый инструментарий
В процессе обслуживания системы замедления авто необходим свободный доступ к рабочим цилиндрам каждого колеса. Поэтому наиболее подходящим местом для произведения работ является смотровая канава или эстакада.
При выполнении процедуры понадобится помощник и набор приспособлений:
Технология смены тормозной жидкости на автомобилях с совмещенными гидроаккумулятором и блоком клапанов
Операция замены тормозной жидкости в системе с АБС выполняется в несколько этапов:
Задача слива рабочего тела из расширительной емкости, расположенной в подкапотном пространстве, решается так:
Прокачка задних контуров, соединенных с аппаратурой ABS, осуществляется совместно с прокачкой антиблокировочного модуля. Действия с правым задним цилиндром:
После замены тормозной жидкости в трех контурах системы с АБС следует прокачать заднюю левую магистраль:
После завершения операции следует:
Альтернативное решение вопроса
В процессе замены использованной тормозной жидкости новой в системе с АБС следует принять во внимание такие замечания:
Резюме
Самостоятельно произвести замену жидкости можно лишь на автомобилях с объединенным в один блок гидроаккумулятором и клапанами. Перечень необходимого оборудования:
Кратко о процедуре замены тормозной жидкости в авто с АБС собственными силами:
При наличии сливного штуцера на модуле ABS, следует классическим методом по оговоренной заводом схеме прокачать все 4 тормозных цилиндра, а затем «прогнать» установку ABS подведенным извне избыточным давлением.