хивус это что такое

Хивус это что такое

Устройство и особенности амфибийных катеров на воздушной подушке производства компании «Аэроход».

Рис. 1. Амфибийный катер на воздушной подушке «Хивус». Внешний вид и общее расположение.

Корпус представляет собой платформу с низкими бортами и палубой, установленную сверху на надувные скеги из поливинилхлоридной ткани. В палубе этой платформы имеется кокпит, над которым сверху установлена ходовая рубка, имеющая форму усеченной неправильной шестиугольной пирамиды. Корпус катеров разделен двумя водонепроницаемыми переборками на 3 отсека: носовой отсек (форпик), отсек салона и отсек моторного отделения.

Рис. 2. Амфибийный катер на воздушной подушке «Хивус». Внешний вид со снятой рубкой и креслами, а также компоновка салона с банками.

Лобовые стекла выполнены трехслойными из стеклопакетов. Боковое и кормовое остекление выполняется из органического стекла. Могут устанавливаться стеклопакеты. Пост управления расположен в носовой части рубки, по левому борту. Катера семейства «Хивус-6-10» имеют две основных компоновки: с креслами, расположенными побортно, в которых пассажиры сидят лицом по ходу движения, и с бортовыми банками, на которых пассажиры сидят лицом друг к другу. Вторая компоновка обеспечивает большую вместимость. В подволоке салона имеется люк, (на «Хивусе-10» два люка) который, одновременно, служит аварийным выходом.

Рис. 3. Гибкое ограждение и движительный комплекс амфибийных катеров на воздушной подушке «Хивус 6-10». Вид с кормы.

Таблица 1

Основные технические характеристики АКВП «Хивус-6»

Класс Российского Речного Регистра

Главные размерения и характеристики:

водоизмещение порожнем, кг

полезная нагрузка, кг

пассажировместимость (короткие-длинные рейсы), чел.

максимальная высота волны, м

допускаемая скорость бокового ветра, м/с

Клиренс между скегами, м

высота преодолеваемого препятствия, м

крутизна преодолеваемого подъема, град

Мощность главного двигателя, л.с.

Емкость топливных баков, л

быстрый его монтаж и демонтаж. Данная схема гибкого ограждения воздушной подушки обеспечивает более высокий уровень безопасности движения, повышенную маневренность и остойчивость за счет секционирования воздушной подушки по отношению к скеговым гибким ограждениям других АКВП подобного типа (Марс, Стрелец). Она, также, допускает безопасное аварийное торможение на твердом грунте, а также меньшее примерзание к твердому экрану, по отношению к гибким элементам двухъярусного гибкого ограждения классической конструкции. Данная схема гибкого ограждения воздушной подушки защищена патентом РФ N 2097231.

Моторный отсек семейства амфибийных катеров на воздушной подушке «Хивус-6-10» представляет собой открытую платформу между двумя блоками вертикально расположенных осевых нагнетателей, защищенную кожухом, имеющим несколько отверстий большого размера, для обеспечения охлаждения двигателя. Такая компоновка допускает установку на катера достаточно большого количества различных двигателей, имеющих близкие эксплуатационные характеристики и массу. На АКВП семейства «Хивус-6-10» предусмотрена установка следующих двигателей:

В последнее время производитель предлагает установку дизельного двигателя семества IVECO F1C, 146 л.с.

Рис. 4. Компоновка моторного отсека амфибийных катеров на воздушной подушке «Хивус 6-10».

Подъемно-движительный комплекс амфибийных катеров на воздушной подушке «Хивус-6-10» включает один воздушный винт и два осевых нагнетательных вентилятора. Подъемно-движительный комплекс приводится во вращение единой

Рис. 5. Амфибийный катер на воздушной подушке «Хивус». Расположение моторного отсека и подъемно- движительного комплекса.

трансмиссией, включающей один плоскозубчатый ремень привода воздушного винта и два клиновых (на более поздних модификациях катеров зубчато-клиновых) ремня приводов осевых нагнетателей. Передача вращения со шкива на осевой нагнетатель передается при помощи карданного вала и конического редуктора.

Таблица 2

Основные технические характеристики АКВП «Хивус- 10»

Класс Российского Речного Регистра

Главные размерения и характеристики:

водоизмещение порожнем, кг

полезная нагрузка, кг

пассажировместимость (короткие-длинные рейсы), чел.

максимальная высота волны, м

допускаемая скорость бокового ветра, м/с

Клиренс между скегами, м

высота преодолеваемого препятствия, м

крутизна преодолеваемого подъема, град

Мощность главного двигателя, л.с.

Емкость топливных баков, л

Дальность хода по запасу топлива, км

Конструкция воздушного винта представляется не очень удачной (см. рис. 6), о чем свидетельствуют проблемы, возникающие у судовладельцев. Как правило, из строя выходят оси лопастей, закрепленные в ступице. Оси лопастей работают в условиях изгиба и кручения. При этом приложенные нагрузки имеют динамический характер, нелинейно изменяющийся во времени. Эксплуатационные дефекты возникают в виде продольного растрескивания оси, что ведет к резкому снижению момента инерции поперечного сечения и разрушению оси.

Рис. 6. Конструкция ступицы маршевого винта АКВП «Хивус» компании Аэроход

Рис. 7. Винто-вентилятор c поворотными лопатками ВВ-1600- 4 и шкив ведомый к нему.

Нагнетатели АКВП семейства «Хивус-6-10» представляют собой два осевых 12-ти лопастных вентилятора. Лопасти вентиляторов изготавливаются из стеклопластика и армированы полиуретаном, предотвращающим абразивный износ.

Система дистанционного управления катерами семейства «Хивус-6-10» отличается достаточной простотой и эффективностью. В качестве системы управления применяется комбинация из тросовой схемы и гибких приводов. Управление по курсу осуществляется с помощью рулевого устройства, включающего рулевое колесо и три воздушных руля, расположенных на задней кромке насадки воздушного винта. Дополнительно управление по курсу на малых скоростях может корректироваться изменением давления в камерах воздушной подушки с приводом от педалей. Система управления двигателем стандартная, катерного типа.

Рис. 8. Органы управления АКВП «Хивус-6-10».

Системы, обслуживающие главный двигатель АКВП семейства «Хивус-6-10», включают топливную систему, систему охлаждения и систему газовыхлопа. Система охлаждения состоит из радиатора охлаждения, установленного между двигателем и ходовой рубкой и подводящих и отводящих трубопроводов. Топливная система включает два топливных бака общей емкостью 120 л, установленных побортно впереди нагнетателей под палубой и подводящих трубопроводов. Система газовыхлопа включает отводящий газовыхлопной трубопровод и глушитель, устанавливаемый на задней кромке моторного отсека под насадкой.

Амфибийные катера на воздушной подушке семейства «Хивус-6-10» имеют якорно-швартовное устройство, системы вентиляции и отопления. Якорно-швартовное устройство представляет собой четыре утки, расположенные на палубе. Система общеобменной вентиляции естественного типа. Система отопления представляет собой радиатор отопителя и вентилятор, установленные на левом борту под сиденьем водителя. Подогрев теплоносителя в радиаторе отопителя от главного двигателя. На ряде катеров устанавливаются автономные отопители.

Электрооборудование катеров включает панель приборов, автоматы защиты сети, аккумулятор емкостью 75 амперчасов, три стеклоочистителя, навигационно-отличительные огни, две фары-искателя, две противотуманные фары, светильник освещения салона, прикуриватель-розетка 12В.

Особенности производства, поставки и сервисного обслуживания АКВП «Хивус-6-10» производства компании Аэроход.

В то же время, маркетинговая политика, экономическая и производственная стратегии компании Аэроход построены на простоте конструкции катеров семейства «Хивус-6-10», у которых в жертву достаточно высоким (для АКВП такого типа) тактико-техническим данным и высокой рентабельности производства принесена надежность и умышленно снижены характеристики долговечности. Поэтому в настоящее время производство компании Аэроход базируется на двух сопоставимых по объему компонентах:

Изготовитель устанавливает следующие гарантии на амфибийные катера на воздушной подушке семейства «Хивус-6-10» и их отдельные элементы:

Во время эксплуатации с периодичностью около 400 часов необходимо менять подшипники ведущего шкива, приводные ремни, заливать масло в редукторы.

Эксплуатирующими организациями отмечаются в качестве достоинств АКВП семейства «Хивус-6-10» следующие качества:

Эксплуатирующими организациями отмечаются в качестве недостатков АКВП семейства «Хивус-6-10» следующие качества:

Стоимость нового АКВП «Хивус-6» без сертификации в Российском Речном Регистре с двигателем ЗМЗ-409 по прайс-листу производителя составляет 1,59 млн. руб., нового АКВП «Хивус-10» с двигателем ЗМЗ-409 по прайс-листу производителя составляет 1,88 млн. руб. По сообщению производителя, стоимость нового АКВП «Хивус-10» с двигателем ЗМЗ-409 с сертификатом Российского Речного Регистра составляет 2,30 млн. руб., с двигателем IVECO F1C, 146 л.с. составляет 3,00 млн. руб.

Стоимость среднего ремонта АКВП семейства «Хивус-6 – 10» составляет 0,24 млн. руб.

Накоплен существенный опыт эксплуатации АКВП семейства «Хивус-6-10», как положительный, так и отрицательный, что позволяет оценивать параметры эксплуатации, как в натуральном, так и в стоимостном выражении. Ниже приведен список потребного бортового снаряжения АКВП «Хивус-6-10», используемый при эксплуатации катеров в районах Северо-Восточной Сибири.

Таблица 3

СПИСОК БОРТОВОГО СНАРЯЖЕНИЯ АКВП «Хивус»

Источник

Сколько стоит поездка на лёд Байкала

Байкальский лёд давно притягивает внимание, но лишь в этом году (во многом благодаря пандемии) он стал настоящим зимним мейнстримом, а фото сквозь прозрачные глыбы — самым трендовым фильтром инстаграма.

Пока в социальных сетях блогеров шла битва за самый изощрённый кадр, многие прикидывали, во сколько же обойдётся такое путешествие (вроде как дорого, но это не точно). Мы съездили, всё узнали и подготовили подробный отчёт, чтобы в следующем году тебя уже ни что не останавливало. Все цены указаны на зимний сезон 2021 года.

Содержание

Подготовка

К этому списку хочу добавить два новых пункта:

Для эффектных фото можно и померзнуть немножко 🙂

Байкальский словарь

В тексте я использую различные «местные» термины, так что сразу поясню, что они значат.

МРС — посёлок, расположенный в проливе Ольхонские ворота, который отделяет остров Ольхон от материка. Переправа между МРС и Ольхоном — это пролив, летом его преодолевают по воде, а зимой открывают официальную ледовую трассу, однако в периоды межсезонья, когда лёд ещё/уже не прочный, разрешено перемещаться только на воздушных подушках.

Хивус — судно на воздушных подушках, которое считается самым безопасным для передвижения по льду.

Справа тот самый хивус.

Торосы — глыбы льда, образующиеся в результате сжатия ледяного покрова.

«Поцелуй Байкала» — так называют коктейль, точнее процесс приготовления коктейля, когда во льду делают отверстие и туда наливают горячительный напиток по вкусу (чаще всего это настойки, коньяк, виски). Пить нужно прямо из лунки или через трубочку, подачу украшают ягодами (обычно клюквой), которые потом идут на закуску.

Буузы — они же позы, национальное бурятское блюдо. Что-то похожее на манты: рубленое мясо с бульоном внутри теста в виде юрточки, у которой по всем канонам должно быть 33 лепка.

Бурханить — отдавать дань духам в святых местах.

Сарма — самый сильный ветер Байкала, в который лучше не попадать. Но если попадёшь — это страшно, но дико красиво и мощно, проверено!

Красивая картинка

В инстаграме мы часто видим идеальную ледяную гладь, но в жизни может быть так: зима снежная (как в этом году) и виден только снежный покров, который, возможно, придётся расчищать щётками и ручками.

Снег обычно быстро выдувает ветрами, однако надо быть готовым к разным сценариям. Но я обещаю, когда увидишь лёд — забудешь обо всех преградах. Эта магия превращает взрослых людей в маленьких детей, искренне радующихся чуду!

Как добраться

Все дороги на Байкал проходят через Иркутск. Ледовый сезон на Байкале короткий — всего два месяца: лёд прочно застывает с середины февраля, и ажиотаж длится до середины марта. С опытными гидами можно ехать на лёд с начала февраля до конца марта.

Билеты в это время обойдутся тебе в среднем от 15 000 до 27 000 руб. из Москвы или Петербурга.

Лететь в Иркутск удобнее вечерними рейсами S7 и «Аэрофлота»: вылетаешь вечером, разница в пять часов и рано утром ты на месте. Кстати, в начале года эти авиакомпании часто устраивают распродажи именно по сибирским направлениям (нужно смотреть на сайтах) и можно отхватить билеты на прямые рейсы от 11 000 руб. Я так летала «Аэрофлотом», с ручной кладью, но всё необходимое влезло.

Маршрут

Остров Ольхон

Как добраться

Расстояние от Иркутска до острова — чуть более 280 км, которые можно преодолеть:

Этно-парк «Золотая орда»

Где остановиться

Говорят, на Байкале нет сервиса, и знаешь, в этом есть доля правды. Дорогие отели и приличные рестораны при них в наличии, но жители, если честно, ещё не готовы к такому потоку туристов. В любом случае, на Байкал едут за уникальной природой и бешеной энергией, поэтому прошу быть лояльным и не обращать внимание на недочёты.

Разбила варианты жилья по сегментам для удобства.

Перемещаться по острову можно пешком или на местном такси — это может быть легковая машина или «буханочка», она же УАЗ. Стоимость проезда 500–1000 руб. за машину в одну сторону.

На какие экскурсии съездить

На Ольхоне легендарный лёд можно увидеть на юге острова или на севере. Если ты приехал самостоятельно, а не туром, то экскурсию можно заказать там, где живёшь.

Север острова

Групповая экскурсия к мысу Хобой на целый день (примерно с 10:00 до 17:00), в течение которой ты увидишь ледяные торосы и гроты, красивые пещеры, мыс Хобой с воды (точнее со льда, летом экскурсии сюда проводятся по суше), ну и сам лёд, конечно.

Водители обычно варят на обед вкуснейшую уху из байкальской рыбы (включено в стоимость) и делают лунки под «Поцелуй Байкала». Стоимость — от 1500 руб./чел.

Горячительный «Поцелуй Байкала»

Юг острова

Групповая экскурсия к инстаграмному острову Огой. Здесь тоже будут торосы, пещеры, буддийская ступа просветления (летом она выглядит атмосфернее) и опять же лёд. Стоимость — от 1500 руб. с человека, горячий обед включён.

По обоим направлениям въезд на территорию Прибайкальского национального парка оплачивается дополнительно (100–300 руб./чел.).

Ещё один вариант — нанять персонального гида: обзорная экскурсия на полтора часа обойдётся примерно в 2000 руб., на целый день — 4000–5000 руб. Также можно взять индивидуальную экскурсию на отдельной машине: от 4000 руб. за обычную машину, от 13 000 руб. — за УАЗ и от 20 000 руб. — за внедорожник.

Байкальские нюансы

Есть нюансы, которые одинаково касаются всех, вне зависимости от того заплатил ты 30 000 руб. за путешествие или 100 000 руб. Например, ходить в туалет на ледяных просторах придётся into the wild (к сожалению, эта проблема с годами никак не решается). Или долго ждать еду в дорогих ресторанах. Однако надо уважать чужой дом, ведь мы тут в гостях.

Конечно же, тебе захочется покататься (или просто сфоткаться) на коньках. Прокат на острове стоит 350–400 руб., взять коньки можно также в месте проживания (лучше это сделать, когда будешь бронировать отель).

Где поесть

Запоминай, что нужно обязательно попробовать на Байкале: байкальскую рыбу во всех её проявлениях (сугудай, запечённую, жареную, копчёную рыбка), уху и пельмени, позы, сибирское сало, соленья и сибирский десерт (бруснику, кедровый орех и мёд).

Гастрономических удовольствий на Байкале тоже предостаточно.

Ресторан отеля Villa Malina (средний чек ≈ 1500 руб.). Всё дорого и вкусно, но, возможно, блюда придётся подождать. Надеюсь, в следующем сезоне ситуация улучшится. Приходи выпить бокал сибирского глинтвейна или любимого вина после насыщенного ледяными красотами дня.

Ресторан отеля «Порт Ольхон» (средний чек ≈ 1000 руб.). Самый уютный ресторан на острове с камином и приятным персоналом. Пельмешки таёжные — мой фаворит!

Национальная кухня по-простому, но вкусно:

Кафе «Далай» (средний чек 500–600 руб.).

Арт-кафе «Воскресенье» (средний чек 500 руб.). Очень душевное место при гостевом доме, где сделают вкусный чай или кофе, накормят десертом и всё это в симпатичном интерьере. Здесь выставлены работы местных художников, которые можно не только посмотреть, но и купить на память.

Везде в меню ты будешь встречать наименование «байкальская рыба», скорее всего, это омуль, просто официально его продавать нельзя. Средние цены на рыбу на заказ:

Листвянка

Переходим к другому направлению, по которому нужно ехать за самыми красивыми ледяными пузырьками. Сосредоточены они, как правило, в посёлке Большое Голоустное (ещё их можно встретить возле бухты Ая, если ехать от Ольхона).

Лёд во всех вариациях

Как добраться

Где остановиться

Усадьба Демидова ( ≈ 6000–7000 руб./ночь с завтраком). Очень уютная деревянная усадьба. Как будто ты приехал к друзьям на дачу с видом на Байкал (неплохие такие друзья).

Глэмпинг «Долина Мечтателей» ( ≈ 7500 руб./ночь с завтраком). Экотуризм наконец-то добрался и сюда. Классика глэмпинга: юрты, лес, Байкал.

Отель «Даурия» (≈ 3500–4500 руб./ночь с завтраком). Хорошее расположение, уютно и бюджетно.

На какие экскурсии съездить

Лёд в этой бухте зелёный и прозрачный настолько, что видно дно. Бухта — одно из самых тёплых мест на Байкале, также она знаменита ходульными деревьями.

Чем ещё заняться в Листвянке

На лёд можно смотреть и с другой стороны — к твоим услугам подлёдные погружения.

Где поесть

Ресторан «Свалъ» (средний чек 1500 руб.). Смело заявляю, что здесь самая вкусная кухня на Байкале! Пробуй сагудай (640 руб.), сибирское сало (540 руб.), салат с буряком копчёным (500 руб.) и разновидности рыбы (хариус, тельма, сиг, муксун). Пальчики оближешь, обещаю!

Лучшая трапеза — это когда покупаешь свежую рыбку на рынке и съедаешь её (в идеале под пиво) в беседке прямо на берегу Байкала, но такое удовольствие доступно только летом из-за погодных условий.

На рынке можно купить свежую рыбку и устроить пир.

Итоговая математика

Цифр было много, и возможно, картинка у тебя ещё не сложилась, так что спешу на помощь.

От 15 000 до 20 000 руб.

Если не брать в расчёт перелёт, то съездить на байкальский лёд по минимальной программе можно примерно за 15 000–20 000 руб. Получится уикенд на Ольхоне, в который входят проезд на общественном транспорте, две ночи в бюджетном отеле, трёхразовое питание в простых кафешках, прокат коньков, две групповые экскурсии на лёд с незнакомой компанией и даже пара-тройка сувениров.

От 40 000 до 50 000 руб.

Если рассматриваешь отдых классом выше на четыре-пять дней с проживанием в более дорогих отелях, походами в рестораны, поездкой не только на Ольхон, но и в Листвянку и бухту Песчаная, с банькой, персональным гидом и трансфером по программе, услугами фотографа и другими развлечениями, то можно закладывать 40 000–50 000 руб.

Теперь ты знаешь про зимний Байкал практически всё и видишь, что можно спланировать поездку под разные бюджеты. В любом случае мне искренне хочется, чтобы Байкал сбылся у каждого! Побываешь — поймёшь.

Источник

СВП проекта А8 («Хивус-10»)

Катер-амфибия ХИВУС-10 предназначен для круглогодичной эксплуатации в качестве разъездного, пассажирского, спасательного, туристического, медицинского, грузового или патрульного судна.

Район эксплуатации катера на воздушной подушке — водные бассейны с высотой волны не более 1,2 м.

Технические особенности катера на воздушной подушке:

— способность двигаться по мелководью, болотам, глубокому снегу, битому льду и преодолевать пологие береговые склоны, промоины и отмели;
— оригинальная схема воздушной подушки (патент РФ N2097231), обеспечивающая высокий уровень безопасности движения за счёт повышенной маневренности и остойчивости;
— безопасное аварийное торможение на твёрдом грунте;
— не примерзающее ограждение воздушной подушки;
— малошумный винт.

Технические характеристики

Описание катера

Корпус и рубка. Корпус и рубка катера на воздушной подушке изготавливаются из алюминиево-магниевого сплава. Основной метод соединений конструкций — клёпка. Корпус катера разделен двумя переборками на 3 отсека: носовой отсек, отсек салона и отсек моторного отделения.

Такая конструкция обеспечивает коррозионную стойкость, лёгкость, прочность и высокую ремонтопригодность.

Ограждение воздушной подушки. Ограждение воздушной подушки состоит из трёх надувных скегов (бортовых и диаметрального), носового и кормового гибкого ограждения. Каждый скег имеет двухъярусную конструкцию. Бортовые скеги верхнего яруса имеют 5 отсеков, диаметральный скег верхнего яруса — один. Скеги нижнего яруса — односекционные. Материал ограждения — пятислойная ткань на основе ПВХ с добавкой полиуретана и армированная полиэстером. Для защиты от повреждений наружные борта верхних ярусов скегов защищены двумя слоями ткани: капроновой и ПВХ-тканью; нижние ярусы скегов оклеены полиуретановой пленкой.

Двигатель. Предусмотрена установка следующих двигателей: бензинового ЗМЗ-409 мощностью 143 л.с., дизельного IVECO S30ENTC29 мощностью 198 л.с., бензинового Toyota 2TR мощностью 166 л.с., дизельного Cummins ISF2.8 мощностью 150 л.с.

Воздушный винт. Для увеличения КПД винта и повышения безопасности маршевый малошумный винт установлен в кольцевой насадке. Лопасти винта и насадка изготавливаются из стеклопластика. Поверхностный слой лопастей винта армирован материалом, предотвращающим абразивный износ. Входящая часть кольцевой насадки закрыта защитной сеткой. Привод винта осуществляется через зубчатый ремень.

Нагнетательные вентиляторы. На катере установлены два осевых вентилятора. Лопасти вентилятора изготавливаются из стеклопластика. Передача вращения от карданного вала двигателя к редуктору вентилятора осуществляется зубчатым ремнем и карданным валом.

Система управления. Управление по курсу осуществляется тремя воздушными рулями с приводом от штурвала и изменением давления в камерах воздушной подушки с приводом от педалей.

Обитаемость. Просторный салон катера имеет следующие размеры: длина — 3,50 м, ширина — 1,85 м, высота — 1,29 м. Остекление всего периметра рубки и зеркала заднего вида обеспечивают круговой обзор. В носу, по левому борту устанавливается регулируемое кресло водителя, а по правому борту – кресло пассажира. За креслами, вдоль бортов устанавливаются два четырёхместных дивана-рундука или четыре откидные двухместные банки (скамейки). Вставленные между рундуками спинки диванов образуют дополнительное спальное место. Салон отделывается винилискожей. Возможна установка складного столика.

Салон обогревается двумя автобусными отопителями, обеспечивающими комфортную температуру в самые сильные морозы. По желанию заказчика может быть установлен автономный отопитель.

В подволоке салона установлены два люка.

Комплектация. На катере установлены пост управления с панелью приборов, тумблерами системы управления, аккумулятор ёмкостью 75 а/часов, три стеклоочистителя, навигационно-отличительные огни, две фары-искатели, две противотуманные фары, два светильника освещения салона, прикуриватель-розетка 12 В, носовой релинг, 4 швартовные утки, два топливных бака, звуковой сигнал, электрическая система подкачки нижних ярусов скегов, поручни на крыше рубки. По требованию заказчика катер может быть укомплектован якорем с якорным концом, швартовами, такелажной балкой со стропами, спасательными жилетами, радиостанцией, стереомагнитолой, отопителем для предпускового подогрева двигателя и отопления салона при неработающем двигателе, электролебёдкой, трейлером, кондиционером, холодильником, системой спутниковой навигации и т.д.

Модификации катера. По требованию покупателя судно на воздушной подушке может быть модифицировано по его техническому заданию и установлено то оборудование, которое поможет выполнить необходимые задачи с наибольшей эффективностью.

Примечание:
Цена и срок поставки даны для базовой комплектации на условиях франко-завод (без доставки).

Цены на дополнительное оборудование, запасные части, оснастку и специальный инструмент (добавляются к базовой цене)

Источник