хендай солярис не видит ключ иммобилайзер что делать
Проблема решена! Не срабатывает иммобилайзер Solaris (Accent).
Всем доброе время суток. И так продолжаю свой рассказ как я боролся с тем, что иммобилайзер не видел ключ в замке зажигания. Кому интересно вот с чего все началось : www.drive2.ru/b/463296817623204291/
После того как был смазан контакт антенны иммобилайзера которая стоит на лечинке замка зажигания проблема повторилась снова.
После неудачных экспериментов решил поехать уже к сигнальщикам. Показал видео. Сигнальщик меня послушал и приступил к действиям. В итоге оказалось что проблема была не в плохом контакте фишки, а в плохом контакте скрутки проводов, где установщики сигнализации делали врезку обходника иммо. Так что все было очень просто.
Комментарии 8
Добрый день. А у Вас при дистанционном запуске двигателя такая же проблема была, когда с первого раза не заводился мотор?
нет, дистанционно запускался всегда без проблем.
А вот у меня периодически данная проблема возникает. Закономерности не нашел. С ключа заводится всегда с первого раза, а вот дистанционно бывает с первого раза не заводиться. Второй раз всегда. Может проблема в обходчике?
Как вариант проблема может ещё скрываться в обходничке иммобилайзера это такая коробка прячется под панелью в неё кладут второй ключ от авто. В обходничке иммобелайзера есть реле которое со временем начинает глючить если после проверки контактов и скруток проблема не уйдет надо смотреть (менять) обходничек У меня стоит сигналка старлайн е90 родной обходничек я заменил на обходничек фирмы пандора.
Когда заводишь с ключа разве обходчик как то участвует в схеме работы, он же для автозапуска?
В моем случае по ходу участвует. После замены обходчика больше с такой проблемой не сталкивался.
Как вариант проблема может ещё скрываться в обходничке иммобилайзера это такая коробка прячется под панелью в неё кладут второй ключ от авто. В обходничке иммобелайзера есть реле которое со временем начинает глючить если после проверки контактов и скруток проблема не уйдет надо смотреть (менять) обходничек У меня стоит сигналка старлайн е90 родной обходничек я заменил на обходничек фирмы пандора.
А на кой чёрт он нужен?
Все равно в него ключ кладется или выковырянный из ключа чип.
Проще чип приклеить возле личинки замка (поближе к антенне). А не тратить деньги на «обходчик».
50. Не завелся. Проблема с иммобилайзером, визит к ОД «РОЛЬФ Лахта HYUNDAI». За чей счет диагностика?
Всем привет. Сегодня фоток будем мало, много текста.
Итак, начались приколы с иммобилайзером, перестает видеть время от времени ключ, как следствие, машина не заводится. ДЛЯ СПРАВКИ: ключ у меня обычный батарейки в нем нет.
Я уж подумал что дело в метке, которая внутри ключа, но как оказалось нет, второй ключ тоже иногда не опознает, менял ключ раз в неделю.
Самый первый раз это появилось наверно чуть больше полугода назад, на тот момент это был единичный случай и особого значения не придал, тогда грешил на сигналку, думал что возможно бензонасос рубит.
С середины ноября и до середины декабря(т.е. практически последний месяц) данная проблема появляется практически через день. Особой закономерности выявить мне не удалось, но в основном проблема появлялась после ночного простоя, т.е. с утра, изредка не заводилась после 10-50 минут простоя(единичный случай), а бывало что и неделю можно спокойно ездить. Мне это уже надоело и решил записаться к ОД, а то с такими приколами можно будет и не уехать куда-либо… Записался к тому дилеру у которого покупал машину, где собственно и проходил все ТО.
Перед тем как ехать решил заснять видео этого процесса, дабы ко мне было меньше вопросов в будущем, т.к. приехать и оставить машину это одно, а показать проблему хотя бы на видео это уже другое.
12.12.2016г. этот глюк был запечатлен на телефон.
13.12.2016г. позвонил дилеру и записался на 16.12.2016г.
Приехал к назначенному времени, вышел сервисный консультант, с ним пошли в машину, он посидел, раз 10 завел, проблему не увидел, сказал что оставляйте машину до завтра, будем наблюдать, естественно я согласился.
В ходе общения с консультантом, его компетентность начала меня напрягать…
Консультант — «есть ли еще какие-то проблемы по электрике»
Я — «нет, кроме одного не понятного случая, заметил что однажды правый габарит не горел, а пока ездил по городу, он заработал.
Консультант — «это нормально, такое появляется когда лампочка скоро перегорит»
Я — в мыслях у меня «WTF?! Что за хрень?, это не может быть нормой…»
Далее по проблеме
По теме иммо начал грузить меня нештатной сигнализацией.
Консультант — «скорее всего проблема связан с сигнализацией, у вас еще и батарейка садиться, видите?»
Я — «а какая тут связь? Из дома выезжал, было 2 палочки(индикатор заряда)»
Консультант — «ну сигнализация же отключает у вас бензоносос, значит это может быть связано»
Я — «связи тут нет никакой и бензонасос работает даже когда индикатор иммобилайзера не горит, это слышно в машине прекрасно.»
Консультант — «каким топливом и на каких заправках заправлялся?»
Я — «лью 92, в основном Лукойл и Несте.»
Консультант — «возможно у вас в баке вода»
Я — «а тут какая связь то с иммобилайзером? она ведь заводиться рано или поздно, была бы вода в баке, машина бы тогда вообще не заводилась в морозы»
Консультант — «…»
Я — «стартер то крутит, и машина заводится нормально когда горит значок иммо. Тут ведь явно проблема либо в антенне, либо контакт пропадает от блока до антенны, либо еще что то по проводке к иммо»
Я — «Ладно, машину я оставляю, что делать будете, каким образом проверять?»
Консультант — «Смотрите, сейчас на мойку, дальше она постоит пару часиков, после этого подключим оборудование для диагностики и будем смотреть что покажет, и в течении дня будем заводить и смотреть по ошибкам»
Я — «т.е. грубо говоря, если эти 2 дня машина будет стоять у вас и проблема не появиться, то дальше делать ничего не будете, я просто приезжаю и забираю машину, так?»
Консультант — «все верно»
Я — «разбирать кожух рулевого колеса и смотреть контакты на предмет окисление вы не будете?»
Консультант — «скорее всего нет, сделаем диагностику, там видно будет, но скорее всего диагностика ничего не покажет, т.к. ошибка если и есть, то она плавающая, оборудование не покажет ее, а если ошибок нет, значит все нормально.»
Я — «что значит не покажет? Ошибка в блоке по идее сохраняется, ведь в ЭБУ двигателя, АБС, АИРБЭГ и т.п. ошибки покажет, они ведь в памяти остаются»
Консультант — «мы проверим может я ошибаюсь»
На этом разговор закончился, оставил 2 комплекта ключей, на случай если их будут перезаписывать заново в иммобилайзер, на руки получил АКТ и ЗАКАЗ-НАРЯД с суммой в 1250 рублей за диагностику, консультант сказал, что если гарантия, я ничего не оплачиваю, если нет, готовьте деньги, я согласился, т.к. моих вмешательств там не было и поехал на метро домой 🙁
Единственное, я почему-то не подумал о том, а кто оплатит диагностику, если ничего не найдут?!
16.12.2016г.
В 8 вечера звонит все тот же консультант и говорит, что сейчас он в машине и все в порядке, диагностика ничего не показала, машина будет стоять ночь, а завтра проверит машину уже другой человек и позвонит вам.
Время 20:45 я звоню в службу клиентской поддержки — 8 800 333 71 67, дабы проконсультироваться у них насчет того, кто будет оплачивать диагностику на гарантийном автомобиле, в случае если ничего не обнаружат? И знаете что мне отвечают? — «Диагностику оплачивает заказчик, т.е. я.» Я немного возмутился на тему как так то, машина на гарантии, а плачу я все равно… Прошу соединить меня с ОД — «Ист Маркет Моторс Hyundai», не стал звонить Рольф Лахта HYUNDAI специально. Объясняю ситуацию, мол так и так, машина на гарантии, проблема такая что иногда не заводиться, не горит значок иммо. За чей счет диагностика будет? — «За ваш.»
Кроме звонков задал вопрос еще в группе в ВК, там все поголовно подтвердили, что если проблему не найдут, плачу я 🙁
В итоге пришлось смириться, что платить придется 100%, печалька… Т.к. уверен был, что они ее заведут или вообще трогать не будут, дабы поиметь с меня денюжку…
17.12.2016г.
В районе 13 часов звонит уже другой консультант и так же говорит, что машину заводили не раз, заводится идеально, диагностика ничего не показывает, приезжайте забирайте. На мой вопрос, «и что, мне получается нужно теперь оплатить диагностику, которая показала что все в порядке, а проблема то была? Видео я показывал другому консультанту. Я не могу же каждый раз оплачивать диагностику, если ошибка не постоянная…» И тут консультант выдает «Нет, почему же, вы ничего не должны платить»
Ну приехал, подождал пока новый консультант освободиться что бы пообщаться и забрать машину. Минут через 5 подходит мол так и так, машину проверяли неоднократно, диагностика ничего не показывает, все работает в штатном режиме. Задал ему вопрос, а приезжал ли кто то еще стакой проблемой, ответил что на его практике я первый… Сказал, что если проблема будет появляться на морозах, приезжайте снова, будем еще раз смотреть. Ну и сказал, что машина стояла сейчас заведенная около часа, мол диагностик порекомендовал, типа а вдруг заглохнет. На этом мы попрощались и я поехал домой.
По итогу:
1. Получил помытую машины, помыли кстати нормально, причем не только кузов, но и коврики, и даже торпеду с дверьми протерли от пыли(в Питере на сегодня 0 градусов, пока доехал домой, машина стала грязная до жути)
2. Диагностика — халява
3. Заполнил какую-то анкету и получил 600 баллов(рублей) в качестве скидки на сервис в будущем
4. Спалили мне одно деление уровня топлива
Ну что могу сказать, конечно обидно, что проблему так и не нашли, возможно дальше буду пробовать искать уже сам, возможно контакт у антенны плохой.
Ну а официальному дилеру HYUNDAI РОЛЬФ Лахта огромное спасибо за сервис, который раз убеждаюсь, к клиентам они относятся очень хорошо.
Пока на этом все, спасибо кто дочитал, фоток толком не делал. Удачи на дорогах!
Иммобилайзер не видит ключ
С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.
Как понять, что не работает иммобилайзер?
Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:
Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:
Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля
Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.
Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.
| Проблемы | Причина возникновения | Что делать? |
|---|---|---|
| Неисправности по питанию блока управления двигателем | Низкий заряд АКБ | Зарядить или заменить АКБ |
| Обрыв проводки | Обнаружить и устранить обрыв | |
| Перегорание предохранителя | Осмотреть предохранители, прозвонить цепи на предмет замыкания, заменить перегоревшие предохранители | |
| Погнулись, отошли или окислились контакты ЭБУ | Осмотреть разъемы ЭБУ, выровнять и/или почистить контакты | |
| Выход из строя прошивки | Повреждение файлов ПО контроллера | Перепрошить ЭБУ, прописать ключи или отшить иммобилайзер |
| Поломка памяти блока управления | Отремонтировать (перепаять флэш и прошить блок) или заменить ЭБУ, прописать ключи или отшить иммобилайзер | |
| Физическая поломка чипа и магнитное облучение | Удары, перегрев, намокание ключа | Завести авто другим ключом, купить и прописать новый ключ |
| Облучение ключа источником ЭМИ | Убрать источник излучения, завестись другим ключом, заменить и прописать новый ключ | |
| Падение уровня заряда АКБ | Оставление авто с работающими электроприборами, предельный износ батареи | Зарядить аккумулятор или заменить на новый |
| Плохой контакт антенны с приемником | Повреждение или окисление контактов | Осмотреть проводку, зачистить клеммы, восстановить контакты |
| Поломка антенны | Заменить антенну | |
| Нарушение связи иммобилайзера и ЭБУ | Плохой контакт, окисление разъемов | Прозвонить проводку, зачистить контакты, восстановить целостность |
| Поломка блока иммо или ЭБУ | Продиагностировать блоки, заменить неисправные, прошить ключи или отшить функцию иммобилайзера | |
| Неисправность по цепям питания блока иммобилайзера | Обрыв проводов, окисление разъемов | Проверить проводку, восстановить целостность, очистить разъемы |
| Иммобилайзер не видит ключ в морозы | Низкий заряд аккумулятора | Произвести зарядку или замену АКБ |
| Неисправен блок обхода иммо в охранной системе с автозапуском | Проверить обходчик иммобилайзера, установленный в нём чип, антенны обходчика | |
| Замерзание электронных компонентов | Отогреть ключ | |
| Разряжен элемент питания в активном ключе | Исчерпан срок службы батарейки | Заменить батарейку |
| Не работает или работает неправильно блок обхода иммобилайзера | Поломка блока обхода | Отремонтировать или починить блок обхода |
| Смещение метки в обходчике | Поправить метку |
Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.
Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ
Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.
Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.
Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:
Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер
Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.
Чип в ключе иммобилайзера
Использование дополнительного ключа
Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.
При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.
Обход с помощью перемычек
На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:
Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.
Установка обходчика
Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:
Схема обходчика иммобилайзера
Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.
Кодовое отключение иммобилайзера
Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:
Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406
На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.
Замена блока управления
Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.
Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.
Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера
Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:
Обучающий мастер-ключ с красной меткой
Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.
Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер
В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.
Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?
Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.
Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?
Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.
Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?
Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.
Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?
Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.
Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?
Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.
Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?
Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.
Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?
Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!
Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?
При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.
Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?
Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.
Что делать если иммобилайзер не видит ключ или не работает
Блокиратор двигателя является важной частью охранной системы. Он препятствует запуску мотора при несанкционированном проникновении в автомобиль. Водители часто сталкиваются с ситуацией, когда иммобилайзер не видит ключ, что делать в этом случае знает не каждый пользователь. Если транспортное средство заводится и двигатель останавливается, нужно провести диагностику блокирующей мотор системы.
Причины
Причинами, по которым не работает иммобилайзер, могут стать следующие неисправности:
Признаки неисправности иммобилайзера
Основными признаками поломки блокиратора двигателя являются:
Обнаружить поломку блокиратора двигателя можно только при включении зажигания. Если мотор перестает работать во время поездки, причину стоит искать не в иммобилайзере. При использовании правильного ключа блокиратор разрешает завести двигатель и переходит в неактивное состояние до следующего включения зажигания.
Что делать
Если ключ иммобилайзером не распознается, обращаются в автосервис, где проводят компьютерную диагностику. Самостоятельно можно выполнить следующие действия:
Иногда при невозможности запуска мотора проблему решают снятием клемм аккумулятора. Через 15 минут батарею подключают вновь.