чапта у байкеров что это
МОЙ МОТОЦИКЛ
President — глава клуба (MC president, national president) или чепты (chapter president), обычно выборная должность. Осуществляет общее стратегическое руководство клубом или его отделением, ведет отношения с другими клубами, официальными лицами и т.д.
Vice-President – заместитель Президента клуба, заменяющий в случае его отсутствия или смерти (до выборов).
Treasure («казначей», «бухгалтер») – отвечает за финансовые вопросы клуба, т.е. собирает членские взносы, оплачивает счета, контролирует денежные потоки, в том числе официальные. В ряде клубов также отвечает за цвета клуба и другие нашивки, ведет их учет, контролирует выдачу и возврат нашивок бывшими членами. В некоторых мотоклубах treasure делит свои полномочия с secretary.
Sergeant at Arms (of Arms, on Arms) – заместитель Президента по безопасности. Отвечает за соблюдение членами клуба его устава и правил, поддержание нормальной обстановки вне клуба, во время всех мероприятий внутри и вне клуба. В большинстве клубов отвечает за защиту и хранение цветов и других нашивок, следит за их сохранностью и возврат со стороны исключенных и выбывших членов клуба.
Road Captain («дорожный капитан») – руководитель движения колонны во время пробега. Планирует маршрут с учетом скорости и удобства (во всех смыслах) передвижения, наличия бензоколонок, мест отдыха и т.д. Может быть постоянным, а может назначаться на конкретный пробег. Может быть постоянным, а может назначаться на конкретный пробег.
Чептер-президенты, вайс-президенты, трезэры, сержанты и род-капитаны относятся к категории «офицеров». Они носят специальную нашивку (патч) с обозначением звания на левом борту жилета (иногда там же носится нашивка с именем или кличкой владельца). У рядовых же байкеров основные патчи (с названием и эмблемой клуба) — на спине.
Member – полноправный член клуба. Обладает всеми правами, в том числе правом голоса на собраниях и при принятии решений, и несет все обязанности. Имеет полный комплект нашивок на спине (нашивку с названием мотоклуба [верхний рокер], «мишень» [логотип]– нашивку с изображением эмблемы клуба и нашивку с названием местности расположения его филиала [нижний рокер]).
Prospect («перспективный») — кандидат, готовящийся стать member. Еще не имеет права голоса на собраниях и права принятия решений. В его цветах обычно нет эмблемы клуба, т.е. он носит на спине лишь верхний (с названием мотоклуба) и нижний (с названием местности расположения) рокеры.
Hang Around («Болтающийся рядом», «шустрила») — возможный prospect, в данный момент выполняющий «черновую» работу в МС. На его жилетке нашито лишь название города/страны (т.е. нижний рокер).
Nomad («кочевник», «вольный ездок») — член мотоклуба с правом ношения цветов. Но в отличие от большинства других, номад не принадлежит определенному отделению (чептеру) клуба, путешествуя повсюду сам по себе. Номад посещает встречи клуба в разных местностях и платит взносы в том месте, куда его заведут путешествия.
Support («поддерживающий», «сторонник»)— байкер, вообще не входящий в официальную структуру клуба, но поддерживающий его идеологию и традиции. Если support положительно зарекомендовал себя в клубе, то на общем собрании поднимается вопрос о его принятии в клуб. При наличии у support’a поручителя, вопрос может быть решен положительно и ему присваивается ранг «hang around».
Free Rider, Loner («свободный наездник», «одиночка») – человек, который разделяет жизненные ценности однопроцентников, но при этом предпочитает быть свободным даже от клубной иерархии, т.е. не принадлежит одному определенному клубу.
байкерская иерархия
MG — MotoGang — «бандитский» мотоклуб с очень жесткой иерархией и скрытыми от публики целями и задачами.
МС — Motorcycles Club — традиционный мотоклуб со строгими правилами и обычаями: только мужчины, не гомосексуалы, возможны расовые критерии, иногда ограничения по классу и/или марке мотоцикла (напр. Hell`s Angels MC). Обязательно жесткая иерархия.
MCC — MotorCycles Community — упрощенная версия МС, в отличие от предыдущих структур не обязаны устраивать байк-шоу и байк-фестивали, могут не иметь своего клабхауса, имеют нашивки на груди или на рукаве, но по распространенным сейчас «британским правилам» МСС имеют право на ношение нашивок на спине. (напр. Night Cats MMC).
CMC — Christian Motorcycles Club — христианский мотоклуб, чаще всего те же МС со всеми традиционными правилами и обычаями, но берут христианство за основу своей идеологии (напр. God’s Squad CMC).
MFC — Moto Fanats Club — клуб любителей мототехники, не имеет ограничений по типу транспортного средства и его кубатуре и даже вовсе не обязательно иметь собственный мотоцикл что бы стать членом этого клуба. Иногда ошибочно называются СМС — Club of MotoCyclists.
RC — Riders Club — клуб любителей езды на мотоциклах, обычно без какой-любо иерархии, клабхауса и жестких правил.
OC — Owners club — клуб объединяющий владельцев мотоциклов одного производителя (напр. HOG, Harley Owners Group).
MM — Motorcycles Ministries — «мотоциклетное служение», вид объединения байкеров под эгидой различных протестантских церквей, по структуре ближе всего к RC (чем и отличаются от CMC), но имеют христианство в качестве основы своей идеологии (напр. Tribe of Judah MM).
FMC, WMC — Female Moto Club, Women Moto Club — женский мотоклуб, со своим уставом, правилами, обычаями, членами которого могут быть только женщины
Чапта у байкеров что это
Новиков О. Г. (Антрополог)
Субкультура байкеров изучена довольно слабо. Основные причины, по мнению автора, – нежелание ее участников распространять информацию даже внутри своей субкультуры и то, что она до сих пор находится в стадии формирования.
Зарождение данной субкультуры произошло в середине 1980-х годов. Тогда молодые мотоциклисты и рок-музыканты находились в общем нонконформистском субкультурном пространстве (сиречь «отмороженной тусовке») и определялись одним термином «рокер». Слова «байкер» тогда не знали ни участники субкультуры, ни их оппоненты. Затем структура субкультуры стала усложняться. В первой половине 1990-х граждане бывшего СССР стали выезжать за рубеж, появились импортные мотоциклы разных типов и кубатуры, до России стала доходить иностранная печатная продукция и люди получили доступ к информации о том, как развивается мотоциклетное движение в США и Европе. В обиход стало входить слово «байкер», которое на Западе не подходило для определения всякого человека, ездящего на мотоцикле. Участники российской мото-субкультуры также пытались развести понятия «байкер» и «мотоциклист».
Наиболее информированные выбрали отправной точкой байкерскую субкультуру США. Там этот феномен возник еще в 1930-е годы, а в 1948 году демобилизованные ветераны образовали в Калифорнии один из первых в мире мотоклубов «Ангелы ада». В прессе не раз появлялась информация, что клуб назван так в честь эскадрильи, сражавшейся во Второй Мировой войне, в которой служили некоторые из будущих членов клуба. Однако сами «Ангелы ада» опровергают это, заявляя, что существовало несколько одноименных эскадрилий, но клуб не назван в честь какой-либо из них. «Ангелы Ада» стали в своей среде эталоном, «почти справедливо» заявляя, что «их копируют многие, но не равен им никто».
Уходящий период истории субкультуры российских байкеров продолжается в течение последних трех-четырех лет. Подавляющее большинство ныне существующих мотоклубов, несмотря на их заявления, ведут свою реальную историю с конца 1990-х годов. К тому времени численность людей, принадлежащих, так или иначе, к мотоциклетной субкультуре, увеличилась – в банке данных журнала «Мото» в 2001 г. было зарегистрировано 104 мото-объединения из 38 регионов России. Расширился социальный состав. Тогда же, в конце 1990-х, участники субкультуры осознали, что главная проблема – выбор пути развития. То есть, будет ли субкультура организована по принципу иерархии или нет, и как будут осуществляться властные полномочия. Существующие точки зрения можно свести к двум полюсам:
– байкерская субкультура должна быть максимально демократичной. Чтобы принадлежать к ней, достаточно иметь ездящий мотоцикл любой кубатуры, неважно импортный или отечественный (хотя подспудно предпочтение отдается все же импортным чопперам), и разделять философию нонконформизма. Байкеры могут образовывать на добровольной основе мотоклубы, имеющие при желании их членов свою символику, или общаться друг с другом не образовывая никаких структур. Эта точка зрения преобладает в периферийных регионах;
– чтобы иметь право называть себя «байкером» человек обязан не только иметь мотоцикл определенного класса и кубатуры, но и быть принятым в мотоклуб, организованный по определенному образцу.
В соответствии с темой статьи наибольший интерес представляет вторая концепция. Самый жесткий ее вариант ранее претворялся в жизнь мотоклубом «Ночные волки». Этот мотоклуб был зарегистрирован самым первым в стране 31 мая 1989 года, помещение тогда находилось на территории парка имени Горького. При всей неоднозначности отношения участников мото-субкультуры к этому объединению нельзя не признать, что оно оказало на нее большое влияние.
Теперь об иерархической структуре мотоклубов. Интерес представляет не только она сама, но и ее происхождение. Появившись первоначально, скорее всего, у «Ангелов ада», она вместе с образцом символики перекочевала во все «ортодоксальные» мотоклубы мира, оставаясь неизменной до сих пор. Первое, что бросается в глаза, это ее идентичность структуре Ку-клукс-клана (ККК)*.
Хотя прямых указаний на это нет, очевидно, что был налажен «межсубкультурный диалог» (так как многие байкеры были родом с юга США). Интересен факт, что оформившиеся примерно в одно время с «Ангелами ада» Черные мусульмане имеют идентичную структуру.
Все люди делятся на посвященных («мы») и непосвященных («они»). Новые члены рекрутируются из последних, и начинается все с личного знакомства с членом клуба. Если человек по истечении времени облекается доверием, то он представляется другим членам клуба. На представляющего автоматически возлагается ответственность за действия протеже. Если последний производит положительное впечатление на членов клуба, то ему присваивается статус «support», у нас транслитерированный как «суппорт». Если «суппорт» положительно зарекомендовал себя в клубе, то на общем собрании поднимается вопрос о его принятии в клуб. При наличии у «суппорта» поручителя, вопрос может быть решен положительно и ему присваивается ранг «hang around», у отечественных байкеров он иногда сокращенно называется «хингер». Это низшая из трех ступеней в байкерской иерархии. За ней следует ранг «prospect», механизмы получения высших рангов примерно идентичны. Третья, самая высшая ступень – «member». Из «мемберов» назначаются «офицеры»: президент, вице-президент, казначей, «sergeant at arms», выполняющий функции начальника безопасности и первой инстанции по разрешению споров между членами клуба, и дорожный капитан, который выполняет обязанности по проведению «выездов», организации маршрутов, мест для отдыха, определению необходимых затрат и т.д.
Каждый мотоклуб имеет свою символику – «цвета». Обычно это три цветные нашивки агрессивного содержания, которые пришиваются на спину кожаного жилета. Отсюда в сленге выражение «надеть жилетку», означающее вступление в мотоклуб. Как правило, верхняя нашивка полукруглой формы несет название мотоклуба, нижняя нашивка полукруглой формы – название города расположения, центральная – «мишень» – изображение эмблемы клуба. Они являются не только маркером, отличающим «своих», но и знаками различия. «Хэнгэраунд», как правило, имеет право носить только нижнюю нашивку, проспект нижнюю и верхнюю, «мембер» – все три. Хотя у «Ангелов ада» «hang around» носит лишь маленькую «ненастоящую» нашивку на левом борту жилета, «prospect» получает нижнюю нашивку на спину, а «member» также носит все три. Офицеры носят специальную нашивку с обозначением звания на левом борту жилета. Иногда там же носится нашивка с именем или кличкой владельца. Конвенции о форме, размере нашивок, и прочих деталях между клубами не существует. То есть жилет у байкеров играет ту же роль, что парадный мундир у военных.
Соответственно и отношения в клубе строятся по принципу жесткой иерархии. «Хэнгэраунд» подчиняется проспектам и «мемберам», «проспект» – «мемберам» и все три категории – требованиям устава, офицерам и президенту. Система поощрений и наказаний также выработана под эту структуру.
Основные поощрения – это быстрое продвижение по иерархической лестнице и освобождение от членских взносов. Наказания – исправительные работы, денежный штраф (практикуется крайне редко), временное лишение прав и привилегий и изгнание из клуба. Последнее наказание считается самым серьезным и на байкерском сленге называется «расшить». Имеется в виду, что изгоняемый лишается права носить нашивки с символикой клуба. Более того, сам кожаный жилет, который каждый приобретает самостоятельно, с того момента как на него пришиты «цвета» считается собственностью клуба. Процедура изгнания выглядит примерно так: в помещении клуба проходит общее собрание, если обвиняемый имеет низкий ранг. Если рассматривают проступки «мембера» и тем более «офицера», то может быть назначено собрание только «мемберов», хотя это происходит не всегда. Все допущенные могут выразить свое мнение, в конце полемики высказываются «офицеры», но только «мемберы» имеют право голоса. Если принято решение об изгнании члена клуба, то он немедленно снимает жилет с «цветами», оставляет его и покидает здание клуба.
Не менее специфично организовано пространство. Внешняя территория, на которую не распространяется юрисдикция клуба, зачастую вызывает у байкеров странные эмоции, и групповые выезды по психологическому настрою часто похожи на рейды. Территория клуба, хотя это не прописано в уставах, маркируется, ограничивается, и делится на две части. На «общей» (профанной) части территории имеют право находиться все, имеющие отношение к клубу, в том числе женщины и несовершеннолетние. Самое важное (сакральное) помещение называется «club house». В нем проходят собрания, и свободный доступ туда разрешен только членам клуба – «мемберам», «проспектам» и «хэнгэраундам». Женщины не имеют права входить в «клаб хаус», остальные не члены клуба, имеющие к нему отношение, могут приходить туда только по делу и в сопровождении члена клуба. Жилеты, снятые с «расшитых» членов клуба, также находятся в этом помещении (в мотоклубе «Восточные Ястребы» они были вывешены на стене и были чем-то похожи на снятые скальпы).
Власть в мотоклубах осуществляется в соответствии с иерархической структурой. Главная фигура – Президент, который возглавляет клуб и ведет собрания. В некоторых клубах он имеет право дополнительного голоса. Следующее звено образуют «офицеры», оно может называться по-разному, например, «Исполнительный совет». Несмотря на название, он обладает не только исполнительной, но и законодательной, и судебной властью: может вносить изменения в устав и налагать дисциплинарные взыскания на членов клуба и «суппортов».
Едва ли можно однозначно утверждать, обладает ли властью собрание, или нет. Собрание может быть общим, собранием членов клуба – «мемберов», «проспектов» и «хэнгэраундов», собранием «мемберов» и собранием «офицеров». В двух последних случаях могут приниматься серьезные решения, но при этом так или иначе учитывается мнение президента, который по должности автоматически входит во все подструктуры, и остальных членов клуба.
Субкультура отечественных байкеров может показаться крайне жестокой, но так как она существует в российском обществе, то и в ней жестокость законов смягчается их невыполнением. При явной вторичности по отношению к американской байкерской субкультуре, российская субкультура имеет ряд отличий.
Уровень внутриструктурного «правосознания» среди российских байкеров ниже, чем у заокеанских коллег. Подсознательно все – от «суппортов» до президентов – фривольно относятся к нормам уставов, многие плохо знают их содержание и у всех размыты представления об их правах и обязанностях. Уровень криминала в российской байкерской субкультуре принципиально ниже, чем в США.
Но, несмотря на отличия, участники российской байкерской субкультуры обладают таким же архаическим мышлением, как и байкеры США и Западной Европы. Организация пространства, иерархическая структура, представление о власти и ее осуществлении – сугубо архетипические. Деление людей по принципу «мы – они», три степени участия, круговая порука, деление пространства на «чужое и наше», профанное и сакральное – это яркие проявления наиболее распространенных архетипов. Более того, даже историю субкультуры, которая насчитывает всего около полутора десятков лет, уже пытались «поправить» и «правильно истолковать», в частности, «Ночные волки».
Что касается выбора пути развития байкерской субкультуры в России, то тут сложно давать прогнозы. Внутри самой субкультуры в период 1998 – 2002 гг. полемика шла довольно остро, с применением всех средств, вплоть до физического насилия. Однако, учитывая размер страны, количество людей, расширение рынка сбыта импортных мотоциклов – уже тогда можно было говорить о том, что едва ли возобладает жесткий централистский подход и все мотоклубы – львиная доля субкультуры – будут объединены под «цветами» одного. Даже идея создания Ассоциации байкеров России под эгидой «Ночных волков» далеко не всем казалась успешной.
Положение дел резко изменилось, когда «Ангелы ада» объявили об открытии своего отделения в России (а также в Португалии и в Чили) весной 2003 г. Это стало отправной точкой нового периода в истории отечественной мото-субкультуры. Интересно, что «Хеллсов» в Москве будут представлять те, кто ранее «добровольно-принудительно» покинул мотоклуб «Ночные волки» из-за разногласий с президентом «Хирургом». Лидеры субкультуры «средней руки» понимают, что настал конец господства «Ночных волков», и выжидают. Помещения («клаб хауса») пока еще нет, но, учитывая интерес к России, и возможности «Ангелов ада» можно с большой долей уверенности можно говорить о том, что оно будет построено. И, возможно, будет очень быстро образовано еще одно отделение («чепта»).
Шить по совести: Красочный путеводитель по мотоциклетным нашивкам
На страницах FURFUR уже не раз упоминались адепты бриолина, белых шарфов и укротители юрких «Нортонов» и «Триумфов» — рокеры. Настал час поговорить об их заокеанских коллегах по цеху — байкерах.
Как и в случае с рокерами, к термину «байкер» русский человек относится излишне либерально: сегодня на постсоветском пространстве так зовется любой мотоциклист, не считая разве что садоводов с тюком картошки, неспешно тарахтящих с дачи в правом ряду.
Дабы восстановить справедливость, стоит отметить, что, говоря «байкер», американцы при всей, казалось бы, нейтральности самого слова имеют в виду преимущественно бэкпэтчеров. То есть, как несложно догадаться, мотоциклистов с нашивками на спине. И под нашивками в данном контексте подразумеваются прежде всего «цвета мотоклуба» (англ. club colours) — шевроны, нашитые на джинсовый или кожаный жилет. Смысл здесь довольно очевиден — принадлежность к тому или иному клубу должна быть всегда явна, а жилет традиционно надевается прямо на куртку.
В то время, когда интерес к мотоциклетной одежде возвращается, FURFUR решил узнать, что означают какие нашивки, чтобы помочь молодым пользователям мотоциклетные кожанок не сесть в лужу.
История нашивок
Расцвет «клубного» мотоциклизма пришелся на пятидесятые-шестидесятые годы прошлого века. Клубы только-только разрослись из местечковых маргинальных покатушников в организации с филиалами, или, как их принято называть в мотосообществе, «чептами» (chapter). Быстрый рост обуславливался послевоенной обстановкой в стране: недорогая списанная военная мототехника и ущемленная гордость списанных героев. Добрая часть бывших вояк прыгнула в седло и принялась сублимировать свои неотработанные военные амбиции.
Тогда ортодоксальные мотоциклетные клубы вели себя как истинные « motorcycle gangs» () : развязывали открытые войны за вотчины еще зарождавшегося нарко- и оружейного рынка, поглощали клубы поменьше (а тех, кто отказывался, вырезали), захватывали небольшие городки, заставляя полицейских запирать двери участков изнутри, громили магазины и покидали место боевых действий через пару дней, вывернув его буквально наизнанку.
Знаменитая нашивка «однопроцентников»
Это заявление тогдашние мотоварвары сочли за личную пиар-акцию и не преминули наградить себя соответствующей нашивкой на борту жилета с изображением «1%». В большинстве случаев она в основных цветах клуба, ромбовидная или квадратная. Сегодня не только «клубни», но и free riders охотно причисляют себя к outlaw-мотоциклистам таким способом. В былые времена с этой нашивкой нередко соседствовали свастика или имперский орел Третьего Рейха как бонусная возможность поэпатировать публику.
Основоположниками знакомой нам сегодня внутренней клубной иерархии и системы «цветов» является так называемая Большая четверка outlaw-мотоклубов: Hell’s Angels MC, Outlaws MC, Bandidos MC и Pagans MC — они же клубы «однопроцентного» сообщества. Их лого давно отпечатались на сетчатке среднего налогоплательщика США.
Большая Четверка «outlaw»-мотоклубов:
Ввиду своих летных корней Hell’s Angels избрали в качестве эмблемы dead head — череп в шлеме с крыльями.
Outlaws переняли штандарт у киношного «Дикаря» — череп со скрещенными мотоциклетными поршнями вместо костей.
Bandidos довольно парадоксально отметили себя героем мультфильмов, мексиканским бандитом, хотя принципиально не принимают в клуб «цветных».
Значительно выбиваются из общем массы — Pagans сравнительно плохо организованы и не так популярны. Их лого — скандинавский огненный великан Сурт.
Схема расположения нашивок
Основа для нашивок рекомендуется общим этикетом клуба, но остается на личное усмотрение носителя. В последние годы все более популярны жесткие кожаные жилеты с ремнями для регулировки размера, но кто-то до сих отдает предпочтение старому доброму Levis Trucker Jacket или просто кожаной жилетке классического фасона.
1. Нашивка 1% указывает на принадлежность к outlaw-сегменту
2. 81 — это порядковые номера первых букв Hell’s Angels.
5. Г остевой шеврон. Регалией он не является, а указывает на то, что человек поддерживает клуб.
6. Своеобразный талисман, отпугивающий неудачу.
1. Нашивка с названием клуба.
2. Логотип клуба.
3. Аббревиатура от Motorcycle Club.
4. Указание региона.
Самые распространенные обозначения мотоформирований на сегодняшний день: MC и MCC. Оба они расшифровываются как m otorcycle c lub, но в корне различаются по сути. MCC обычно являет собой группу мотолюбителей под одним флагом без особых захватнических настроений, президент клуба довольно номинальный, а устав символический; обычно из всего пары пунктов.
Ортодоксальный MC же другое дело: это практически полувоенная (учитывая корни) формация с жесткой иерархией, пухлыми уставом и кодексом, территориальными претензиями и т. д. Сейчас крайне редко можно встретить обозначение MG ( motorcycle gang ).
Нашивки, связанные с иерархией
Итак, собственно, о «цветах». Иерархические ступени предполагают сопутствующие регалии, то есть нашивки выдаются поочередно, в порядке повышения ранга. Клубов великое множество и структура не везде одинаковая, но вот как выглядит наиболее популярная модель:
Проявивший заинтересованность во вступлении новичок, заручившись поддержкой действующего члена клуба (а то и трех), получает нашивку-планочку на борт жилета с надписью «support» или «supporter». Она уже выполнена в основных цветах клуба (обычно их два).
По истечении испытательного периода проходит голосование. Если суппорту везет, он восходит на первую ступень клуба и получает планку с названием филиала, которую зачастую уточняет «сайд-рокер» (в народе «банан») — дугообразная нашивка внизу борта жилета.
Дальше набор нашивок растет в зависимости от занимаемого ранга. «Prospect» получает соответствующую планку и нижний рокер на спину — дуга с обозначением филиала.
Все «цвета» положены только полноправному члену MC — «member». А именно недостающий верхний рокер с названием клуба и собственно лого клуба по центру спины (на Западе полные «цвета» сопровождают клубными тату). Во многих клубах полный комплект также предполагает планку с никнеймом.
Из мемберов выбираются руководители отдельных сфер жизни мотоклуба, о чем опять же оповещают отметки на бортах жилета с «цветами»: «president», «vice president», клубный казначей «t reasury», «sergeant at arms» (фигура, следящая за порядком, безопасностью, исполнением устава и решающая внутренние споры). В отдельных клубах последние носят сержантский шеврон армии США. Еще одна должность — это дорожный капитан (road captain), отвечающий за надежность маршрута и формирование мотоколонны. Иногда является переходящей должностью — капитаном назначается мембер, лучше остальных знающий конкретный маршрут.
Некоторые редкие нашивки указывают на принадлежность к подстуктуре клуба, например, гоночной команде, а нижний «рокер» или «сайд-рокер» кое-каких персонажей гласит «nomads». Это мемберы вне филиалов, кочевники, жрецы и главные идеологи клуба.
Нашивки Hell’s Angels
Как у клуба с самым сильным мерчендайз-направлением, у Hell ’ s Angels существуют как элитарные, почетные нашивки, отмечающие определенные заслуги перед клубом, так и вовсе ни к чему не обязывающие:
«SS Filthy Few» популярна больше остальных и означает, что мембер Hell’s Angels постоял за честь клуба. Точнее пролил кровь неугодного.
Молоток (или два скрещенных молотка) — носитель такой нашивки — ветеран первых уличных стычек, когда в ходу еще было примитивное подручное оружие: стройинструмент, мотоциклетные цепи и т. д.
AFFA — Angels Forever Forever Angels
HAR — Hell’s Angels Rules
Остальные нашивки
У фрирайдеров регламент гораздо свободнее. Что порой, надо сказать, во вред внешней гармонии. Многие утопают по уши в мерчевых мотобрендовых нашивках, памятных щитках с фестивалей, эмблемах военных подразделений, гербах, флагах, орлах и тому подобному материалу.
Российские фрирайдеры в этой сфере плавают и подавно: за неимением возможности приобрести качественные экземпляры наш мотобрат нашивает то, что доступно. А именно — довольно низкопробные печатанные патчи с отечественной мотолегендой «Урал», изображениями решительно настроенного волка или, чего далеко ходить, просто слово «байкер».