мужчина на поле работает
Комбайн с джойстиком, беспилотник и обед в поле: как живётся современным механизаторам
Согласитесь, нечасто нам приходится бывать в полях, смотреть, как работает уборочная техника. А уж чтобы почувствовать себя на месте комбайнёра – такое только в фантазиях и приснится.
Белгородским журналистам недавно повезло выехать на свекловодческое поле. Решили посмотреть, откуда, так сказать, у сахара ноги растут, и как работают комбайны. В поле нас угостили настоящим механизаторским обедом, показали беспилотник и дали прокатиться в кабине комбайна.
Зелёное облако
Когда читаешь информацию о том, что сахарную свёклу у нас в области убирают с площади свыше 53 тыс. гектаров, на середину сентября работы проведены на 4,6 тыс. гектаров, собрано свыше 176 тыс. тонн корнеплодов – кажется, что уборка сельскохозяйственной продукции дело такое же скучное, как сами цифры.
С такими мыслями в один из солнечных сентябрьских деньков мы и ехали на поле. И как же были неправы!Сразу очаровала картинка – комбайн высыпает собранную свёклу. Ещё больше впечатлил вид огромной уборочной машины, которая двигается по полю, словно корабль по водной глади, только гонит перед собой не голубую волну, а зелёное облако из разрезанной на мельчайшие части свекольной ботвы.
Комбайны недавно вышли на свекольные поля и начали сбор урожая. Им нужно справиться до первой недели ноября, когда приходят первые заморозки.Машины копают ровно столько, сколько готов в день переработать сахарный завод. Долго хранить урожай под открытым небом нельзя – свёкла начнёт гнить.
Казалось бы, какая особая сложность может быть в этом корнеплоде. Однако с точки зрения аграриев, подумать только – это одна из самых непростых и затратных культур. Её трудно выкопать, она сложна в переработке, да и в хранении тоже.
Умный комбайн
Работал на поле современный немецкий комбайн «Холмер». По словам специалистов, в нём настроена автоматическая система, уже заложен маршрут, а механизаторам надо только поворачивать при переходе на очередной участок.
Когда нам предложили прокатиться в кабине, никто не отказался. Всё-таки не каждый день удаётся посидеть в такой машине.
Чтобы оказаться на месте комбайнёра, поднимаешься по специальной приставной лестнице – высота довольно приличная, больше двух метров.
В кабине не очень много места, она рассчитана на одного человека, но всё очень комфортно устроено: хороший обзор впереди, монитор слева от водителя – на него передаётся изображение с видеокамер, и руль управления, похожий на джойстик. Вот раздолье какому-нибудь геймеру. Если повернуться назад, то можно увидеть, как в бункер сыпется выкопанная свёкла.
– Трудно управлять? – спрашиваю механизатора.
– Первые комбайны был, как самолёт – столько кнопок. Этими управлять легко. Хоть и сложные машины, но они устроены проще.
Юрий Солодилов работает на комбайне больше 30 лет. Попытался когда-то найти работу в городе. Не получилось. Вернулся в деревню и сел за руль комбайна.Столько лет работает на уборке сахарной свёклы, а к сладкому равнодушен и сахар не любит.
Управление
Пока едем с Юрием, беседуем. Комбайнёр сетует, что было мало дождей, поэтому и земля твёрдая.
– Музыку включаете в кабине?
– Рабочий день долго длится?
– В сезон, как сейчас, работаем сутки.
– И как справляетесь?
– Привык уже. В обед час перерыв, вечером поел, обслуживание сделал, и за руль.
– Ночью ведь темно.
– У него фары мама не горюй, как днём всё видно.
– Потом домой приходите и, наверное, сутки спите?
– Практически. Меня родные, считай, не видят. На следующий день снова на работу.
– Что делаете, чтобы ночью в сон не клонило?
– Не до сна. Пока выйдешь, обслужишь комбайн, устранишь какие-то неполадки, сон и разогнал.
– Комбайн сам выбирает дорогу или вы его направляете?
– Я корректирую направление. Ввожу машину в рядок, нажимаю кнопку и фиксирую таким образом. Вот эта штука впереди, посередине [показывает выступ внизу кабины], она и ведёт комбайн. Бегает от свёклы до свёклы и держит направление.
– Бывает, что комбайн выскакивал из рядка?
– Да, бывает, отвлечёшься, он сбивается, резко дёргается, просыпаешься от этого мгновенно. А если с сидения встать, то вся система сразу блокируется, и комбайн моментально останавливается. Можно и в стекло обзорное влететь лбом, мало не покажется.
Искусственная птица
Сейчас аграриям в работе помогают и беспилотники. Нам показали один такой. Он может разгоняться до 60 километров в час. Заряда хватает на полчаса работы, есть запасные аккумуляторы, но больше, собственно, и не надо. В задачу дрона входит снять видео и передать изображение на землю. Агроном видит всё на экране пульта управления. И понимает, где у него хорошо взошли культуры, где есть проблемы, а где урожай болеет или сохнет. Чтобы проверить состояние зерновых или корнеплодов и обойти поле, нужно время. Дрон делает за человека эту работу всего за несколько минут.
Британию охватил хаос из-за нехватки бензина: километровые очереди, драки
Десятки тысяч британцев не смогли даже добраться до работы
Если на протяжении недели закупки бензина британцами впрок не носили массового характера, то к вечеру пятницы водители начали массово скупать горючее. Формальным поводом стало закрытие нескольких десятков АЗС, на которых топливо просто закончилось: весть быстро разошлась по стране, породив «цепную реакцию».
В понедельник десятки тысяч британцев остались работать из дома – из-за нехватки топлива. Что еще хуже, в результате кризиса остался без бензина персонал национальной службы здравоохранения, включая врачей и медсестер. Британская медицинская ассоциация призвала обеспечить медикам приоритетный доступ к топливу, предупредив, что, поскольку запасы иссякают, существует реальный риск того, что сотрудники системы здравоохранения не смогут выполнять свой долг. И многие школы планируют вернуться к онлайн-обучению, поскольку учителя не могут заправить машины, чтобы добраться до работы.
Daily Mail приводит слова 31-летнего электрика Роланда Маккиббина из Бекенхэма, на юго-востоке Лондона, рассказавшего, что он не смог добраться до работы в понедельник — объехал четыре бензоколонки и так и не смог заправиться.
«В общем, устраивающие панику идиоты лишили меня дохода и прямо вырвали со стола еду для моей жены и пятилетнего сына, потому что, к сожалению, я не могу дистанционно подключать провода к домам людей. Я потратил топливо, проехав около 15 миль в поисках заправки — в конце концов пришлось повернуть назад».
«Вчера я проехала 30 миль в поисках дизеля, но горючего не было», — рассказала 55-летняя директор образовательного благотворительного центра Каренза Пассмор из Лэнгли-парка в графстве Дарем.
А управляющий автозаправочной станцией возле аэропорта Хитроу говорит, что персонал был вынужден закрыть туалеты, чтобы клиенты не отсиживались там в ожидании, пока снова появится горючее.
Версии произошедшего
Автовладельцы вполне решили, что причина прекращения работы заправок — в истощении запасов в хранилищах. Однако британские власти официально заявили — топлива у государства достаточно.
«У нас в стране нет нехватки бензина, — отметил, в частности, министр транспорта Великобритании Грант Шаппс в воскресном телеэфире. — Нам просто надо сделать так, чтобы люди заправлялись тогда, когда им это правда нужно».
Великобритания имеет в своем распоряжении шесть нефтеперерабатывающих заводов с 47 хранилищами, и, по словам главы транспортного ведомства, ни одно из них не опустошено.
Вместе с тем и компании-операторы АЗС, и британские власти, и работники транспортной сферы признают — основная причина нехватки топлива кроется в уменьшении количества водителей бензовозов. Раньше во многих случаях на эту работу устраивались граждане Евросоюза из континентальной Европы. Но после «Брекзита» — выхода Великобритании из ЕС — они не имеют права трудиться на британской территории, как раньше.
Если в разгар пандемии, когда большая часть населения сидела по домам, а машины простаивали в гаражах, проблема нехватки бензовозов не ощущалась, то по мере возвращения к привычной жизни вопрос отсутствия иностранных трудящихся встал как никогда остро.
Эксперты по вопросам энергетики заявили, что они ожидают рост цен на сумму от 3 до 10 пенсов за литр бензина к концу текущей недели (за предыдущие семь дней стоимость выросла почти на 2 пенса). А разъяренные водители уже обвиняют АЗС в искусственной накрутке цен и обманных схемах. По словам многих очевидцев, ряд станций перестали отображать на табло стоимость топлива, пока оно не будет залито в бак, и автовладельцу приходится независимо от его желания заплатить требуемую сумму.
При этом заправки, которые честно стараются держать прежний уровень цен, своей политикой тоже косвенно способствуют нарастанию напряжения: информация о них мигом разносится по интернету, создавая очереди и пробки поблизости.
Пути выхода из кризиса
Обычные водители голосуют фунтом за хоть немного предсказуемое будущее, что уже привело к закрытию более трех тысяч автозаправок (из 5,5 тыс.). Те же АЗС, которые пока работают, вводят строгие квоты на покупку топлива, хотя и это далеко не всегда помогает. Даже при ограничении объема продажи бензина «в одни руки», само количество желающих приобрести его заставляет заправочные станции прекращать работу.
А британские власти тем временем пытаются сделать хорошую мину при плохой игре, признав наконец потребность в иностранных рабочих, но — лишь частичную. Так, по словам министра Шаппса, правительство решило выдать пять тысяч рабочих виз водителям из государств Евросоюза. При этом, отметил глава транспортного ведомства, срок действия этих разрешений на работу будет ограничен максимум тремя месяцами — только с целью избежать коллапса к Рождеству. После этого иностранцы должны будут вернуться восвояси, а британцы дальше смогут справиться сами.
Логика подобных рассуждений уже вызвала критику со стороны местной Ассоциации грузовых перевозчиков, где отметили: даже для временного решения возникшего кризиса нужно как минимум 90 тысяч водителей, причем прямо сейчас, без всяких бумажных проволочек.
В противном случае на горизонте уже маячит сценарий замкнутого круга, когда бензовозам самим не будет хватать топлива для того, чтобы доставить горючее до АЗС.
Обсуждаются и другие варианты. Например, «переброска» на бензовозы водителей с продовольственных фур. Но тогда не ясно, кто же будет возить продукты (а опасения, связанные с пустыми полками продовольственных магазинов, в Британии в последнее время растут как на дрожжах).
Возможно, подмога придет со стороны военных. Правительство Бориса Джонсона оказалось перед перспективой привлечь сотни солдат для доставки топлива на иссякшие АЗС. Однако для полной реализации этого плана понадобится до трех недель. Вместе с тем, по словам министра транспорта, этот сценарий и вовсе вряд ли будет осуществлен. При этом некоторые станции уже стали объектами усиленной охраны — во избежание конфликтов.
«Это похоже на конец света»
План привлечь военных состоит не только в использовании их в качестве водителей, но и как охрану для бензовозов. И хотя трудно представить, что британские трассы станут простором для дорожных «пиратов», паника приобретает уже совсем абсурдный и оттого опасный характер.
Так, например, один из пользователей Twitter написал о том, что его шурина, который как раз работает водителем бензовоза, на трассе буквально преследовали несколько легковых автомобилей. По словам британца, ему в какой-то момент даже стало страшно за родственника.
На заправке в пригороде Лондона мужчина на джипе сбил сотрудницу кафетерия, объяснив это нервным срывом. Водителя, впрочем, быстро скрутила местная охрана, а девушка отделалась легкими травмами — к счастью, разогнаться в очереди машине было негде.
Вереницы автомобилей тянутся в некоторых местах почти на два километра, и водители проводят в ожидании порой по четыре часа, пока опередившие их «счастливчики» наполняют все имеющиеся в наличии резервуары — в ход идут любые емкости больших объемов, а не только специальные канистры.
Очень часто тем, кто даже долго отстоял в очереди, в итоге ничего не достается, и это, конечно, лишь добавляет агрессивности поведению людей: на нескольких АЗС уже были зафиксированы драки. И пока британцы становятся все злее, тают и надежды на помощь с континента. В частности, представители Союза водителей грузовиков ЕС уже заявили: они не вернутся в Англию, чтобы помогать ей выбираться из кризиса, ею же и созданного.
Британцы продолжают активно делиться в социальных сетях рассказами о своих поездках на работу.
Многие из тех, кто привык передвигаться на автомобиле, вынуждены были в кои-то веки воспользоваться общественным транспортом, что существенно увеличило их время в пути и ощутимо ударило по карману в сравнении с использованием машины.
Те, кто живет в предместьях британской столицы, опасаются, что уже на следующей неделе не смогут попасть на свои рабочие места.
Мэр Лондона Садик Хан, в свою очередь, сообщил, что сотни таксистов, работники медицинских учреждений и т.д. в понедельник, 27 сентября, не вышли на работу — из-за невозможности заправить баки. А некоторые вынуждены были бросать автомобили прямо на дорогах, проехав лишь часть пути. Когда они смогут вернуться за ними и сколько за это время штрафов за неправильную парковку получат, как грустно шутят в соцсетях британцы, — не ясно.
Сообщения о возможной нехватке продуктов вкупе с увеличением тарифов на газ и так ослабили позиции правящей партии и премьера Джонсона. Добавившийся топливный кризис наверняка лишь усугубит тенденцию. И, возможно, породит среди британцев еще больше сомнений в том, что «Брекзит» был адекватным решением.
– Все свидетельства в интернете об обстановке на АЗС правдивы, это не фейки, конечно, — рассказал житель Шеффилда, автовладелец Дэвид Блинкенсопп, отвечая на вопрос «МК». — Мне благодаря работе выезжать куда-то приходится не часто, но подобных очередей я не видел никогда. Вокруг моего дома из трех ближайших заправок закрылись уже две. В Лондоне все пытаются списать на пандемию коронавируса, но мы задаемся вопросом — почему даже в странах, которые беднее нашей, таких проблем не возникает? Brexit.
Грибники наткнулись на поле с жуткими куклами в человеческий рост. Объяснение.
В Арзамасском районе Нижегородской области грибники набрели на поляну, которую можно представить только в фильмах ужасов. Ростовые куклы, расставленные по округе на поляне, напоминают пугала. Зачем их столько и кому пришло в голову устроить необычный арт-объект посреди леса.
От себя добавлю: если бы я увидел такое, я наверное серанув убежал бы подальше от этого.
Найдены дубликаты
Бывший начальник Александра
Звоним Сэму и Дину, здесь явно что-то неладное
Что-то всё-таки не то с психикой у Александра
Не хотел бы я во время грибного трипа там оказаться((
Но ведь хорошая идея! И в туалет фонарик не нужен.
я наверное серанув убежал бы подальше
Так на это и рассчитано. Удобрямс для участка. ))))))
я находил подобную дачу в Краснодаре, но там куклы были поменьше
Кому как не Рен-ТВ расследовать такие вещи.
всего-то человек чучела от птиц поставил, РЕН ТВ ооо бляяя
А мне нравится, весьма эффективно, если не хочешь нежелательных гостей, да и любых гостей.
Да всё нормально, просто у мужика любовь к фестивалю Марди Гра.
Вы действительно считаете, что это страшно? Какие вы все пугливые.
Интересное у мужика представление о красоте.
Здесь нужно ненаписаную песню КиШа
Ещё что-нибудь на подобии флюгера поставить чтоб скрипело страшно. И вообще огонь будет.
Люди лечат запоры. Сделали себе такую площадку,приходят вечером,просраться.
Можно же просто не мешать
Думаю, теперь можно квест комнату открывать
А, вообще, криповато))
Как пропадают люди
«В России в год пишется около 200 тысяч заявлений о пропавших без вести. Это сейчас, в мирное время. А находятся каждый год около 100 тысяч человек. То есть именно находятся (живыми и мертвыми) — опознаются теми, кто писал заявление о пропаже, или сами «потеряшки» заявляют, что они — это они. Вопрос: куда деваются остальные 100 тысяч?»
Расскажу о случившемся в конце прошлого года происшествии, сам я участия в нём не принимал, но видел записи с камер наблюдения. И до сих пор воспоминания о них заставляют меня сильно нервничать.
Знакомый мой (назовём его Игорь) работал на одном небольшом предприятии начальником охраны (правда, в подчинении у него был только один охранник, предприятие действительно небольшое).
Занимался он контролем СКУД (система контроля и управления доступом). Грубо говоря, он проверял, кто из сотрудников прошел турникет, работникам выдавались карточки, с помощью которых они и попадали на территорию предприятия, а затем в свой цех, и, например, работник, у которого есть допуск в цех номер 1, не мог попасть в цех номер 2, карточки были именные и к тому же практически все помещения просматривались с помощью камер, слепых зон не было.
В один прекрасный день он заметил, что одна из сотрудниц, которая, судя по данным с турникета, пришла к началу рабочего дня на рабочее место, к концу рабочего дня это место не покинула, что странно, ибо это было строжайше запрещено. Попытка найти её на территории с помощью камер (видео в режиме online было доступно) ни к чему не привела, нет её!
Тогда Игорь решил проверить четыре оставшиеся без наблюдения помещения. Два мужских и два женских туалета, попросив помощи у уборщицы (дабы не случилось конфузу при проверке женских уборных), вышеозначенные помещения были обследованы, но пропавшую они не нашли…
Не особо волнуясь, Игорь вернулся на пост. Не волновался он из-за того, что подобные случаи уже имели место в его практике, рабочие иногда теряли свою карту – ключ и с помощью своих коллег, используя их карту, покидали территорию через турникет на проходной, идя «гуськом» друг за другом, как иногда делают в метро. За это, конечно же, полагался штраф, но ситуация эта была рядовая и беспокойства не вызывала.
Волноваться Игорь начал после того, как датчик движения показал активность возле входа с улицы, по камере он увидел мужчину с ребёнком на руках. Как оказалось, это был муж пропавшей сотрудницы, он не дождался свою жену с работы, пытался звонить ей на сотовый, но он был выключен.
Игорь объяснил ему, что его жены на территории нет, и порекомендовал идти в полицию, писать заявление о пропаже. Сам же решил сделать запрос на получение видео с камер за прошедший день, процесс этот занимал несколько часов, в дневное рабочее время, ожидать видео с сервера, можно было через 1.5 – 2 часа, но за окном ночь и поэтому пришлось ждать утра. Сам же сделал обход и проверил все помещения и места, где теоретически мог поместиться человек, но никого не нашел.
Утром на своё рабочее место пропавшая сотрудница так и не вернулась. Игорь уведомил о происшествии своё руководство, через некоторое время зам. директора предприятия и полицейские были на базе и, дождавшись видеозаписи с камер, принялись за просмотр.
Учитывая то, что передвижения сотрудников в рабочее и даже обеденное время сведены к минимуму, достаточно быстро выяснилось, что пропавшая сотрудница покидала рабочее место лишь дважды, она посещала уборную, и оба раза благополучно возвращалась к рабочему процессу.
Самое интересное было обнаружено почти в конце видеозаписи.
Покинув свой цех, сотрудница направилась в сторону проходной, путь её лежал через длинный Г-образный коридор, который так же просматривался двумя камерами, одна располагалась в начале коридора, другая в конце.
И судя по камерам, пропавшая сотрудница, дошла до поворота коридора, а больше никуда не дошла…
Она просто исчезла и на первой камере видно, как она поворачивает за угол, а на второй ни намёка на то, чтобы она двигалась дальше по коридору…
Очень интересно то, что в то время, когда пропавшая начала движение по коридору, со стороны проходной, ей навстречу шел охранник, подчиненный Игоря, и разминулись они буквально на пару секунд. Но охранник утверждал, что никого на своём пути не встретил. Еще следует учесть то, что коридор «глухой», никаких окон, дверей, проходов, лазов и т.д. Их даже искали, но ничего не нашли.
Предприятие занималось изготовлением какого-то специфичного набора химикатов, и некоторые из них были весьма популярны у наркоторговцев, ибо являлись компонентами для изготовления наркотиков, отсюда и такой строгий контроль за сотрудниками.
Насколько я знаю, эту женщину так и не нашли, моего знакомого Игоря и его подчиненного до сих пор вызывают на допросы, а видеозапись признали подлинной.
Добавлю, еще тогда, когда мне показывали запись (я на начальном этапе следствия был приглашен в качестве эксперта, хотя в этих вопросах я не смог помочь), я несколько раз спрашивал у Игоря, не разыгрывает ли он меня? Но после беседы со следователем все сомнения пропали.
Мужчина на поле работает
Зачастую в различных pole dance пабликах до сих пор можно прочитать следующие просьбы: «Что давать парням на тренировках? Я тренирую девушек, у меня такого опыта не было. Подскажите советом!». У Владимира Карачунова есть отличная статья «Когда инструктор девушка, а ученик — парень», рекомендую ее к прочтению (блог Pole4You).
Написана она была еще в декабре 2012 и до сих пор актуальна. С тех пор прошло более трех лет, и за это время появилось целое поколение способных парней-трюкачей. Большинство девушек уже не хихикают над парнями, желающими заниматься pole dance. Имена известных отечественных мужчин-поулдансеров сообществу прекрасно известны и на международном уровне. Я бы хотел продолжить тему «как построить тренировку, если к вам на пилон пришел парень?». Сейчас парни сами являются инструкторами, поэтому я решил узнать информацию из первых уст. Интересно послушать тех, кто сам начинал с нуля в pole dance, добился успеха в тренировках, и теперь сам учит начинающих ребят.
В беседе принимали участие Илья Фурсов (Санкт-Петербург), Олег Забелин (Самара), Павел Овчинников (Екатеринбург) и Леонид Голобородько (Москва).
Часть первая. Начало
— Когда я пришел первый раз на занятия по pole dance, и смотрел на девушек, которые делали «горизонт», «четверку» и т.д, я подумал: «Ну что, прощайте, мои яички! :D» Вектор моего развития сразу назвали: это флаг, я должен был сделать невероятную фигню вниз головой. Самое основное, что я отрабатывал, это «бланши», «шолдер», table top, и т.д. Но позже, когда я приобрел опыт и решил преподавать, мое понимание основ для мужчин отличилось от понимания моего педагога.
— На моей первой тренировке меня заставили делать крутки «лягушку», «шашлычок» и тому подобные простые трюки, названия которым придумал, наверное, человек на голодный желудок. И конечно же, на первом занятии я пробовал делать флажок, из-за которого я, собственно, и пришел на пилон. Флажок в первые недели своих занятий я тренировал как безумец. Делал вымахи бесчисленное количество раз, при этом чередуя хваты и, конечно же, на обе стороны. Так я и понял, что на левую руку флаг у меня получается гораздо лучше, хотя я и правша. На первых порах также тренировал простые планки, наподобие table top, и различные базовые элементы, всевозможные висы на ногах, brass monkey и т.д. Мне повезло, и я попал на занятия к Юрию Сухорукову, который, на тот момент уже имел за плечами немалый опыт выступлений на соревнованиях. И он не только учил меня различным элементам, но и показывал, как использовать их в различных комбинациях. Поначалу я испытывал трудности с хватом, он явно меня подводил, руки скользили, и не было возможности зафиксироваться в элементе и отработать его как следует. Также ощущал некий дискомфорт, находясь на динамичном пилоне, особенно когда оказывался вниз головой. В эти минуты казалось, что мой вестибулярный аппарат просто разорвется.
— В самом начале учил шолдер, йога, brass monkey, piter pan. Держаться подколенкой оказалось сложней всего. Давали несколько простых круток, как они называются, я не знаю. На третьем месяце занятий вышел во флаг. По статике пытался забираться на руках наверх, но получилось только через год.
— Началось у меня все довольно грустно: с почти 90 кг веса, с абсолютного отсутствия какой-либо физподготовки. В общем, моё первое занятие на пилоне было довольно жалким зрелищем, ещё во время разминки хотелось пару раз помереть. Не сдаться мне помогало только то, что рядом со мной занимались девчонки: ну не сдаваться же тут, в конце концов. Кое-как дотянул до пилона. Оказалось, что подтянуться я могу раза 3, плюс брюхо мешает, задница перевешивает. Да что уж там, я даже по шесту наверх забраться не могу. А потом ещё и силовая подкачка в конце занятия. Короче, это был полный провал. Но сдаваться не хотелось хотя бы потому, что это было интересно.
Девчонки, с лёгкостью выполняющие явно силовые элементы, воодушевляли: это было возможно, это было интересно, эффектно. Для того чтобы не передумать впоследствии, завтра и послезавтра, я решил сразу купить абонемент на максимум занятий! Ну а дальше с каждым занятием я понимал все свои слабые и сильные стороны: парням, наверно, в абсолютном большинстве, будут легче даваться элементы, упражнения и трюки, завязанные на силе рук. Ту же рогатку я смог вытянуть на руках без замахов в первое же занятие, а шолдер, пусть и кривой, получился через пару занятий. Да, все это сопрягалось с болью, синяками, намятыми плечами. Я на деле удостоверился, что у мужского контингента болевой порог намного ниже (я уже не говорю о растяжке, тут вообще беда, особенно после тридцатника!).
Часть вторая. Мужская система
Павел Овчинников рассказывает:
Вышло так, что на Урале динамические пилоны появились раньше статических, поэтому все вышеперечисленное относится к динамике. Для работы на статическом пилоне я дополнительно даю трюки от простого к сложному. Упоры: китайский флаг, креветка (бабочка, скорпион), полу-аиша (когда одна рука в упоре другая обнимает живот), подготовка к аише. Первоначально я беру также за основу работу с крутками на статике. Первое, что изучаем, это основа работы с центробежной силой, то есть крутка на двух руках, потом на одной, и плавно подходим к вылетам. Тренируем балансы на статике: разрабатывается стойка с опорой спиной на пилон, потом одна рука держит пилон. И соответственно сразу разрабатываем спичаг, сначала со стойки на голове, предплечьях, позже уже на руках.
Тренируйте силовые элементы на обе стороны сразу. Потом сами себе спасибо скажете. Причин много: во-первых, чтобы избежать мышечного дисбаланса, а во-вторых, пригодится в различных комбинациях, возможно даже в тех, которые вы придумаете сами;
И, конечно же, начинайте тянуться параллельно с первыми тренировками, так как растяжка помогает в силовых элементах, вытяжках и в соблюдении правильной техники. И кто знает, может, уже через год вы будете с легкостью и улыбкой сидеть в минусовом шпагате!
Часть третья. ОФП
— В начале дополнительно ОФП не занимался, но через полгода начал подкачиваться подтягиваниями, результат сразу стал заметен. Сейчас естественно все по полной: подтягивания, отжимания, стойка на руках и так далее.
— Всем, всем, всем категорически советую отжиматься и подтягиваться. В этом плане, кстати, очень важно не количество, как я думал раньше, а качество. Когда я думал, что могу отжаться 50 раз, мне показали как отжиматься ПРАВИЛЬНО. Количество отжиманий резко сократилось до 20! С подтягиваниями та же ситуация. Никогда и никому не стоит пренебрегать подходящими упражнениями! Это очень важно! Если тренер говорит выполнять сначала подводяшку, так и делай, даже если кажется, что дело-то пустяковое.
А ещё нельзя бояться. Страх очень сильно мешает: страх перевернуться вверх ногами, отпустить руки или ноги, страх крутящегося пилона, страх облажаться, страх не сделать, упасть, снова попробовать, если упал, страх боли. Довольно часто в голову приходит сожаление, чего ж я не начал раньше заниматься хотя бы турником, уж он везде доступен!
Slan: Добавлю от себя памятку тренерам: парни довольно самостоятельны, если уж загорелись что-то делать. Зачастую ваше дело – направить энергию в нужное русло, давать правильную технику и предотвращать травмы. Дав парню задание, можно быть уверенным, что он будет это оттачивать сам, не требуя внимания, и без напоминания. Поощряйте желание ходить в акро-зал, на турники, в танцевальные студии, посоветуйте, какие видео стоит посмотреть. Главное – подогревать интерес к движению в целом. Еще такой момент: тренировки в группе сплочают и дают новый стимул развития, особенно если в тренировках есть соревновательный момент. Ребята очень любят играть в «лесенки» (делать на количество), спорить «сделаю – не сделаю», придумывать новое.
Огромное спасибо ребятам за то, что поделились опытом! Надеюсь, он вам поможет и вам. Всем удачных тренировок!
Автор: Slan Silver Bullet 