какую тормозную жидкость заливать в шевроле лачетти
Очередное ТО — (замена жидкостей) и оригинальные брызговики.
Доброго времени суток, Друзья!
Вот пришло время очередного ТО, а так как пробег перевалил за 60тыс.км. (перекатал немного), было решено заменить почти все жидкости автомобиля (не стал трогать жидкость ГУРа и антифриз).
Масло, как многие из Вас знают, я лью IDEMITSU, только в этот раз мне привезли не Idemitsu extreme eco 5W-30 SM/CF, как обычно, а Idemitsu fully-synthetic 5W-30 sn/gf-5.
Почитав характеристики обоих масел на сайте производителя, разницы не увидел!
Масляный фильтр GM — 95509857;
шайба под сливной болт GM — 94525114;
воздушный фильтр FORTECH — FA035.
(салонный фильтр менять не стал, так как менял его не так давно)
Старый воздушный фильтр оказался очень грязным (пробег около 10000км).
Наконец-то я решил заменить масло в МКПП!
Взял оригинальное масло GM — 93740315 с вязкостью 75W-90.
Прокладка у меня оказалась на 10 болтов, а ни как у многих на 11, взял оригинал GM — 96179241.
Как выяснилось после осмотра, у меня подтекал левый сальник привода, а правый немного сопливил, пришлось заменить их тоже. GM — 25187787, 2шт.
Так же заменил тормозную жидкость (первый раз менял её при пробеге 30тыс.км).
Взял оригинал Dot 4+ GM — 1942421.
Примечание:
Если Вы хотите просто прокачать тормоза, то вам хватит 0,5л!
В прошлом году при сильных морозах у меня несколько раз подмерзало сцепление, поэтому я решил прокачать не только тормоза, но и сцепление — для этого понадобится 0,8л. тормозной жидкости!
Для справки, (вдруг кто не в курсе):
«Привод сцепления автомобиля Chevrolet Lacetti гидравлический. В гидравлическом приводе используется тормозная жидкость, это обеспечивается с помощью объединения бачка главного тормозного цилиндра с бачком гидропривода на сцепление.»
Старая жидкость была ужасного чёрного цвета!
Замена тормозной жидкости
При замене сцепления мастер мимо слов кинул что «тормозуха ваще черная», и эта мысль у меня прочно засела в голове, и даже периодически грызла изнутри 🙂 в принципе правильно, с момента последней замены тормозной жидкости прошло года три наверное.
Взял Rosdot, сколько брать так и не нашел в сети, видел что два раза по 0,5 брали, кто пишет — что вообще у нас в контуре 0,5 помещается. В общем взял с запасом — 1,5 литра О_о (лишку, хватило бы и одного литра).
Подняли на подъемник, сняли колеса, с бачка выкачали шприцом, на каждом колесе зачистили и открыли спускные клапана, поработали педалькой чтобы побыстрее слилось.
В бачке черный налет на стенках — это «резинки», со временем тормозуха разъедает шланги, уплотнительные колечки и т.п. резиновые изделия в контуре, чем промывать систему парень сказал не знает, говорит бензином точно нельзя.
Залили новую — прокачали. Выехал, надо проверить: разогнался — торможу, педалька немного проваливается а машина тока слегка притормаживает О_о Возвращаюсь — говорю мол не тормозит. Тут проходит мимо начальник, спрашивает: Прокачивали то на заведенной машине, она ж с абс?! — Неа, и по новой на стенд 🙂
Жидкость по прежнему мутноватая, темноватая, хоть ее и всю сливали. Причина — резинки.
Вообщем мораль: прокачивать тормоза нужно на заведенной машине!
Замена тормозной жидкости
Одновременно со сменой резины решил заменить и тормозную жидкость, так как по регламенту её рекомендуют менять раз в 2 года.
В связи с тем, что у самого перед проведением этой операции возникали некоторые вопросы, например по поводу последовательности прокачки тормозных механизмов, (в разных руководствах по эксплуатации указана различная информация), я решил наваять вот такой вот отчет. К слову я менял в таком порядке:
-Правый задний
-Левый передний
-Левый задний
-Правый передний
Мне кажется, что так более правильно, потому как контуры системы расположены по диагонали, а по большому счету разницы, наверно, нет.
Ну и, как обычно, фотоотчет прилагается=)
Вот расходники, которые потребовались для проведения всех необходимых процедур. Здесь еще антифриз, за два года уровень немного упал, пришлось долить примерно треть ёмкости. Трубка для прокачки от капельницы.
сначала смываем с тормозных механизмов грязь:
Особенно следим за тем, чтобы не оставалось грязи на колпачках прокачных штуцеров, после этого снимаем колпачки:
Всю процедуру выполнять удобнее всего втроем: один прокачивает жидкость, нажимая на педаль тормоза (примерно 5 нажатий с интервалом 1-2 секунды), затем удерживаем педаль в нажатом положении, до тех пор, пока она не дойдет до пола, другой, в то время как первый держит педаль, открывает прокачной штуцер, а третий следит за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливает по мере необходимости.
После прокачки летнее колесо занимает свое законное место:
Последним прокачиваем правый передний тормозной механизм:
Уровень сложности: несложно
Время: не более одного часа
Для работы потребуется:
-накидной ключ «на 10»
-тормозная жидкость (0,5 литра должно хватить, у меня ушло чуть меньше.)
-перчатки
-тряпочки всякие
-вода, чтобы очистить суппорты от грязи
-емкость для слива старой ТЖ
-трубка прозрачная (от капельницы хорошо подходит)
-Один или два ассистента.
Specially for Drive2
За помощь в проведении данной процедуры огромная благодарность папе и NIKIT
Если данный отчет полезен, то тыкаем «Мне нравится»=)
Какую тормозную жидкость лучше заливать в Шевроле Лачетти
Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с таким явлением, как падающий уровень тормозной жидкости. Возникновение такого эффекта может быть связано с износом тормозных колодок или другими неполадками в данной системе. После устранения неприятности, постает вопрос – какую жидкость долить. В данной статье попробуем разобрать все нюансы и тонкости.
Что заливают в Шевроле Лачетти с завода?
Процесс доливки тормозной жидкости в автомобиль.
Как известно, бренд Шевроле относится к американской корпорации General Motors, хоть автомобиль и собирают в Корее, а соответственно все стандарты применяются именно этой компании.
Жидкости также относятся к пункту стандартизации, а поэтому в Шевроле Лачетти заливаются с завода только рекомендованные и сертифицированные смазки.
Тормозная жидкость производства General Motors.
Также существует жидкости GM с маркировкой 1942421, которая предназначалась для автомобилей Opel, но в 2005-2006 годах заливалась и в Шевроле Лачетти. Это смазка и GM 93160363 имеют идентичные характеристики, состав и свойства. Согласно разъяснения изготовителя две разные по маркировки смазки можно смешивать между собой без всяких последствий. Они считаются взаимозаменяемые.
Поэтому, если автомобилист уверен, что на транспортном средстве не проводилась полная замена тормозной жидкости, то смело можно заливать GM 93160363 или GM 1942421.
После полной смены жидкости
Как показывает практика, в России проводят полную замену тормозной жидкости не на GM 93160363 или GM 1942421, а на обычную РосДот-4. Это связано с тем, что марка российского производителя достаточно дешевле американского аналога.
Происходит такая радикальная замена, как правило, на третьем техническом обслуживании транспортного средства.
Тормозная жидкость производства РосДот-4.
Поэтому, если требуется долить тормозную жидкость необходимо обратить внимание на пробег и другие факторы. Желательно иметь на руках распечатку предыдущих ремонтов и ТО, где указано, какую жидкость наливали.
Разница оригинальной тормозной жидкости и отечественного аналога
Оригинальничая тормозная жидкость не такая тёмная, как её отечественный аналог.
Как правило, чтобы не попутать, тормозные жидкости GM 93160363/GM 1942421 и РосДот-4 имеют характерные отличия. Американский бренд отличается цветом, а точнее оттенком.
Тормозная жидкость GM имеет синеватый оттенок, в отличие от отечественного аналога, которые более темный, с коричневым оттенком.
Таким образом, автомобилист может открутить бачок с тормозной жидкостью и понять, что на самом деле то залито в автомобиль.
Видео о замене тормозной жидкости на Шевроле Лачетти
Выводы
Жидкости Лачетти
Какие применяются жидкости Лачетти? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазочных материалах, применяемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость применяется и сколько её нужно, какая охлаждающая жидкость и какой её заливаемый объём и тому подобное.
Поэтому решил на этой странице описать все жидкости Лачетти, какой их объём и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю хуже не будет, а информация в одном месте – это всегда хорошо!
Какие используются жидкости Лачетти
Топливный бак Лачетти
Объём топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров. Заливаемое топливо – неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке, во избежание перегрева топливного насоса. Статья про бензин.
Система охлаждения двигателя и система отопления салона Лачетти
Система смазки двигателя Лачетти
Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объём 3,75 литра и делится по вязкости, в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:
Подробно о моторном масле и его замене написано в этой статье.
Коробка переключения передач Лачетти
Подробно о замене масла в КПП написано здесь
Гидроприводы тормозов и сцепления Лачетти
Гидроприводы тормозов и сцепления имеют общий бачок. Применяется рабочая тормозная жидкость DOT-4, DOT-5. Объём жидкости 0,5 литра. Подробно о замене тормозной жидкости написано в этой статье.
Гидроусилитель рулевого управления Лачетти
Рабочая жидкость DEXRON || и DEXRON |||, а также DEXRON IV. Объём 1,1 литра. Но я использую DEXRON 6. Подробнее об этом здесь.
Система кондиционера Лачетти
В системе кондиционера Шевроле Лачетти применяется хладагент R-134a. Вес хладагента составляет 640 грамм. Более подробно об этом в этой статье.
Бачок омывателя ветрового стекла Лачетти
Специальная стеклоомывающая жидкость, подобранная в соответствии с сезоном эксплуатации. Объём 3 литра.
Мир Вашему дому и удачи на дорогах.
Сцепление Лачетти
Как перевести Лачетти на 92 бензин
Не работает кондиционер Лачетти
Жидкости Лачетти : 2 комментария
@Мой Лачетти – Автодиагностика Здравствуйте! Подошло время к замене масла уже. Вы говорили, что лучше брать высоко щелочной для машин на бензине. Но у меня газ. Можно заливать то же самое масло?
Приветствую, Алексей! При сгорании топлива с большим количеством серы, образуется кислота. Поэтому рекомендуется более высокое щелочное число, чтобы снизить вредное влияние кислоты.
При сгорании газа кислота не образуется, поэтому большого смысла в высоком щелочном числе нет.
Щелочь разрушает оксидную пленку на алюминии. Поэтому избыток щелочи не очень хорошо сказывается на алюминиевых деталях. По этой же причине не желательно мыть детали двигателя всякими бытовыми средствами для кухонных плит и т.п. Так как они имеют щелочную среду.
Поэтому я бы не рекомендовал это масло при езде на газу.
Но учитывая, что всё равно даже в “щелочном” масле щелочное число не такое большое, как, например, в средствах для очистки кухонных плит, шампунях и т.п., то для профилактики можно использовать это масло. То есть, не на постоянной основе, а через одну или через две замены масла. Это даст меньше шансов образовываться загрязнениям внутри мотора
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.