как отрегулировать фары самостоятельно возле стены
КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ФАРЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО
КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ФАРЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО – ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Регулировка фар – несложный процесс, но он требует от водителя определенных знаний и наличия верно подобранной площадки для настройки фар головного освещения. Перед тем как приступать к регулировке фар, найдите ровную горизонтальную дорогу длинною более 15 метров. К дороге должна прилегать ровная вертикальная плоскость выше 2,5 метров. Чаще всего в качестве подобной плоскости выступает стена гаража.
После того как необходимый участок для регулировки фар найден, можно приступить к делу. Для настройки
ближнего света фар:
Сядьте за руль автомобиля, настройка фар головного освещения на котором проводится, и приблизьтесь на нем максимально плотно к вертикальной плоскости. Обратите внимание, что автомобиль должен быть перпендикулярен поверхности – это важное условие для проведения верной регулировки фар.
После этого проведите на стене с помощью мела или цветного скотча вертикальную линию в том месте, где находится центральная ось автомобиля.
Далее снова сядьте за руль, выпрямите его и задним ходом ровно отгоните автомобиль на расстояние в 5 метров от фар головного освещения до стены.
Теперь следует измерить следующие расстояния:
От дороги до лампы головного освещения по вертикали (в случае, если ближний и дальний свет являются отдельными фарами – измерение необходимо делать для каждой из них);
От лампы до центра автомобиля по горизонтали (в случае, если ближний и дальний свет представлены отдельно, необходимо делать измерения для каждой из фар).
Все измеренные показатели необходимо записать.
Теперь необходимо нанести на стену некий аналог регулировочного экрана. Для этого нарисуйте горизонтальную линию на 5 сантиметров ниже (Если у вас угол падения света равен 1%, то 1% от 5 метров=5 см ), чем снятый показатель по вертикали. После этого от вертикальной линии на стене (которая обозначает центр оси автомобиля) отступите вправо по проведенной горизонтальной линии замеренное расстояние от центра автомобиля до фары, и проведите вертикаль. Также необходимо поступить с другой фарой, отложив соответствующее расстояние налево.
Внимание: Если регулировка выполняется для автомобиля с разделенной оптикой, потребуется проводить дополнительную горизонталь и дополнительные две вертикали, аналогично тому, как описано выше.
После нанесения на стену всех разметок, можно приступить к регулировке. Включите ближний свет фар и отрегулируйте его таким образом, чтобы горизонтальная линия света проходила по соответствующей горизонтальной линии на стене. После регулировки по вертикали, следует настроить фары по горизонтали. Лучше подобные настройки проводить в вечернее время, чтобы световой пучок был максимально виден. Настройте фары в горизонтальной плоскости таким образом, чтобы на перекрестье горизонтальной и вертикальных линий свет фары уходил под углом вверх. Если проводится настройка разделенной оптики автомобиля, аналогичные действия проведите для дальнего света (регулируя по соответствующим для дальнего света линиям на стене).
Отрегулировать фары самостоятельно можно за несколько минут, если найти удобную для проведения настройки площадку и провести верно все измерения. Рекомендуем не забывать о настройке фар, поскольку от их верной регулировки зависит безопасность водителя и пассажиров в автомобиле, а также других участников дорожного движения.
И вопрос к владельцам Mazda 626 IV, какие углы падения у нас для ближнего и для дальнего, или у обоих одинаковые и сколько в цифрах? (у меня этих наклеек нет, но фары родные, у деповских и т.д углы возможно другие будут)
Как самостоятельно отрегулировать свет фар?
Каждый автолюбитель так или иначе сталкивался с проблемой неправильно отрегулированных передних фар: они не только уменьшают эффективную зону видимости в темное время суток, но и создают реальную угрозу автомобилистам, которые едут во встречном потоке. На данный момент существуют 3 решения проблемы неправильно отрегулированных фар: в автосервисе, при помощи специального оборудования и вручную. Существует много противников самостоятельной регулировки фар. Их главными аргументами являются «кустарность» данного метода, неточность настройки и несоблюдение требований, предъявляемых на ТО. Но что же делать тем, кто так или иначе не может приобрести дорогостоящее оборудование или воспользоваться услугами автосервисов?
Процесс установки, условно можно разбить на 3 действия:
1. Разметка на стене;
2. Разметка ламп;
3. Настройка ближнего света;
В этой статье специалисты магазина Xenon-Shop расскажут вам, как собственными силами отрегулировать и настроить свет передних фар. Перед тем как начать, проверьте исправность вашего автомобиля: направление света фар зависит от состояния пружин подвески, давления в шинах, разницы в размерах шин, распределения нагрузки и т.д. Все эти неисправности могут задать неправильный угол при настройке, который повлияет на качество регулировки.
-ровная вертикальная стена
-горизонтальный участок перед стеной, не менее 7.5 метров
-что-либо для разметки экрана(клеящаяся лента, мел…)
Для начала, вам потребуется разметить экран для предстоящей настройки. Для каждого автомобиля разметка экрана индивидуальная и зависит от многих параметров. Существуют и универсальные значения разметки, применимые к большинству современных автомобилей.
Разные фирмы так или иначе оговаривают условия, при которых выполняется регулировка фар. Как правило, легковой автомобиль должен быть заправлен на 12 бака и определенным образом загружен. Бывает, что из-за дефектов самой лампы добиться хорошей регулировки вообще невозможно.
Отметим, что лампы бывают 2 типов: с совмещенными ближним-дальним светом и раздельные. Для совмещенных ламп регулировка света фар осуществляется по ближнему свету, а дальний настраивается автоматически. Для раздельных ламп вам придется регулировать пучки и дальнего, и ближнего света.
Процесс разметки экрана на стене:
1) Подъехав на машине вплотную к стене, отметьте на стене:
-центр машины(М)
-центральные оси каждой лампы
2) Отъехав от стены на расстояние 7.5 метров, подойдите к стене и проведите горизонтальную линию, соединяющую точки центров ламп(Н). Проведите через точки центров ламп вертикальные линии. Проведите через точку центра автомобиля вертикальную линию.
Проведите дополнительную горизонтальную линию на расстоянии 3»(7.62 см) ниже линии, соединяющей центры ламп(B-B).
3) Если вы следовали всем пунктам верно, то ваш экран должен быть размечен как на рисунке выше. Теперь, все что вам остается сделать — включить БЛИЖНИЙ свет фар и настроить их так, как показано на рисунке:
Непосредственно сам процесс регулировки фар не составляет особых трудностей — от вас потребуется подкручивать регулировочные винты для достижения идеального пучка света на экране. Регулировочные винты находятся под капотом машины, на задней части фар.
Данный метод настройки подходит для ламп с совмещенным ближним-дальним светом. Настроив ближний свет по системе, описанной выше, ваш дальний свет настроится автоматически.
Для передних фар с раздельной системой ближнего-дальнего света, вам придется регулировать пучок света каждой лампы. при этом, экран размечается по-другому:
При регулировке, лампы ближнего света регулируются по методу, описанному выше, а пучок дальнего света представляет собой ровную окружность, с центром в точках D.
Если вы следовали всем пунктам нашего руководства, то свет ваших фар настроен правильно и не слепит поток встречных автомобилей. Отметим, что вы никогда не достигните идеально настроенного света без использования специального оборудования, применяемого в специализированных центрах по регулировке света фар.
Как самостоятельно настроить фары?
Этот ещё один вопрос, который довольно часто мне задается, поэтому решил его подробно осветить.
В первую очередь ищем близкую в идеальной горизонтальную поверхность, где нет уклонов, кочек и даже камушков и, естественно, перпендикулярную ей стену, на которой можно рисовать или клеить малярный скотч.
Затем вытираем фары начисто и встаем в упор к стене. Если боитесь прижиматься очень близко, то 15 см можно не доехать. Ничего страшного)
Открываем капот и смотрим на фары. Где-то рядом с фарой или на фаре будет вот такой значок.
Это процент падения луча.
Чаще всего встречается цифра 1% ровно. Это означает, что за 1 метр луч света снижается по высоте на 1 см.
Дальше курсивом пойдёт матчасть для технарей. Гуманитарии курсив пропускают.
Путём простой математики можно выяснить, на каком расстоянии в метрах (S) от автомобиля луч ближнего «упирается» в землю, если фокальный центр линзы или рефлектора находится на высоте (Н) 65 см от земли
Вычисляется это по формуле S=(H/(n/100))/100, где n-процент падения луча.
Получаем, что S=(65/(1/100))/100=65 метров. Именно на таком расстоянии от машины луч света «упрется» в землю.
Аналогично для 1.1%:
S=(65/(1,1/100))/100=59.09 метров
И для 1.2%:
S=(65/(1,2/100))/100=54.1 метров
Отмечаем на стене вертикальную/горизонтальную оси и галочки по лучу, стоя в упор к стене.
Измеряем расстояние между галочками. Допустим, это 1200 мм.
Рисуем с шагом в 2 см такие же галочки ниже тех, что мы уже нарисовали.
Далее отъезжаем от стены на 2 метра. Галочки от фар должны переместиться из положения 1 в положение 2 (упасть на 2 см)
Если галочки от фар не попадают в положение 2, то регулировочными винтами фар добиваемся попадания луча именно в наши отметки.
После настройки садимся в машину и едем ещё на 2 метра назад.
Таким образом, мы уже в 4 метрах от стены, значит галочки должны упасть ещё на 2 см вниз, то есть из положения 2 в положение 3.
Если галочки не попали, снова регулируем фары так, чтоб было совпадение.
И так делаем до 10.
После проделанного, Вы получаете настроенные фары 🙂
-Качество поверхности, на которой стоит машина (рекомендую парковки крупных ТЦ)
-Точность движения задним ходом
-Точность замеров
Обычно ближний и дальний регулируются одновременно. То есть, настраиваем ближний, а дальний задастся за счет геометрии рефлектора. Я, честно говоря, ещё не встречал машин с отдельной настройкой дальнего света.
На счет того, как должны располагаться пятна дальнего света относительно галок в случае, если дальний представлен отдельной секцией.
Что касается так называемого «сведЕния» галочек. Это не делается НИКОГДА И НИГДЕ. Галочки должны быть разведены на расстояние, равное в данном случае 1200 мм (в вашем случае расстояние между фарами может быть другое. Но в любом случае это расстояние есть КОНСТАНТА!
Теперь способ для гуманитариев:
1. Встаем в 65 метрах от встречной машины.
2. Опускаем фары до тех пор, пока не перестанете её слепить.
Способ для танкистов:
1. Берем машину, едем ко мне, я настрою.
Я настраиваю фары именно так.
Однажды, я решил проверить на сколько этот способ действенный. Я поехал в СЦ для настройки фар, предварительно настроив их вышеуказанным методом. Настройщик сказал так: чего ты от меня хочешь? Фары настроены, тут делать ничего не надо.
Все перечисленное правильно работает только при условии, что у Вас нормальные лампы, которые правильно установлены в цоколь. Гей-ксенон/петух-диоды, настроенные таким или любым другим способом всё равно будут слепить.
Комментарии 72
А 0 как определить?
«Гей-ксенон/петух-диоды» улыбнуло. Не знал, что так можно настроить фары. Утащил себе в закладки.
Если в машине стоит корректор фар, из какого положения начинать регулировку?
Если корректор автоматический: пустая машина, без водителя, пустой багажник, почти пустой бак. Это будет условный ноль.
Если корректор ручной, то тоже самое + корректор в ноль на крутилке.
Высота от земли до центра лампы ближнего света 65 см, 1% падения на метр расстояния до стены, от 65см! На 10 метрах будет равен 10% то есть =6,5 см падения от центра лампы ближнего света.
Метод танкиста очень понравился)))
Спасибо! Очень четко и грамотно все разложил!
блин, я наконец-то знаю что это за проценты. у кого ни спроси — разводят руками))
а знаешь как бесило это незнание? это ж теперь при настройке фар не надо лазить в сервис мануал каждый раз. это ж сродни изобретению телеграфа)))
Визуально при удалении все равно галочки сводятся к центру почти в одну. Или так кажется просто из-за большого расстояния (там, где свет уже полностью упал на землю).
Львиная доля сервисов делает это за 300 рублей. Не обязательно ко мне ехать 😄
S=(H/(n/100))/100
Да, крутая формула… :))
Нет, всё правильно, но, всё-таки, всего то S = H/n. Особенно для гуманитариев.
Вообще по описанию все правильно. Тем более подтвердил прибор. Возможно, машина спереди ехала в небольшой подъем. Просто где-нибудь остановись и глянь, где на дороге заканчивается свет от ближнего. Где-то в 60 метрах должен упасть +-.
Регулируем свет фар своими руками
Отрегулировать фары самостоятельно по силам практически любому водителю. Главное – выбрать один из проверенных вариантов настройки и точно соблюдать все рекомендации по проведению работы. Также важно разобраться с особенностями светового оборудования, чтобы понимать, какой винт нужно вращать и в какую сторону.
Как должны светить фары ближнего света
Есть требования по силе света для световых приборов, но изучать показатели нет смысла, так как измерить их без специального оборудования нельзя. Поэтому стоит разобраться с особенностями ближнего света, чтобы понимать, каким он должен быть в нормальных условиях. Особенности показаны на схеме, по ней можно понять, что световой поток распределяется неравномерно, это происходит за счет разной формы рассеивателей.
Исходя из графического изображения можно сделать несколько выводов:
В современных автомобилях часто устанавливают автоматический корректор фар, который опускает или подымает свет, в зависимости от того как машина нагружена. В моделях с ручным корректором это надо делать самостоятельно.
Где находятся регулировочные винты света фар
Еще до начала работы необходимо четко знать, где находятся регулировочные винты. Они есть на всех типах фар, но месторасположение может различаться, как и конструкция. Тут важно помнить следующее:
В некоторых моделях авто регулировка осуществляется через специальные отверстия в передней облицовке. В этом случае главное – подобрать отвертку или другой ключ подходящей длины.
Для чего нужна регулировка
Эту работу следует выполнять не при возникновении проблем, а не реже одного раза в год или сразу после того, как было замечено нарушение света. Периодически регулировать фары нужно по нескольким причинам:
Без правильно настроенного света фар пройти техосмотр также не получится. Лучше заранее убедиться, что со светом все в порядке.
Настройка
Если нет возможности настроить систему в автосервисе, это можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется ровная площадка со стенкой или сплошным забором напротив нее. Это обязательное условие при любом варианте регулировки.
Ближний свет
В этом случае проще использовании универсальный способ, который почти одинаков для всех авто. Различаться может только расстояние от стены до машины, чаще всего оно составляет 7,5 метров, но некоторые модели ставятся в 5 метрах, данный момент лучше уточнить отдельно, чтобы правильно настраивать свет. Далее надо подготовить разметку.
Далее можно приступать к настройке. Важно, чтобы в машине было залито как минимум полбака бензина, а на водительском сиденье сидел человек или лежал груз, по весу примерно равный водителю. Отрегулировать фары возле стены проще всего так:
Второй способ во многом похож на первый, но в этом случае потребуется расположить машину на расстоянии 10 метров от стены. Горизонтальная линия в этом случае чертится на 12 см ниже центра. Некоторые утверждают, что увеличение расстояния обеспечивает большую точность настройки, поэтому если хватает места, можно попробовать этот вариант.
Перед настройкой света не забывайте выставить нулевое положение корректора фар.
Видео: Наглядный пример настройки головного света.
Дальний свет
У фар дальнего света нет четких линий, они распределяют свет равномерно, поэтому настройка будет на порядок проще. Процесс подготовки практически такой же, как с ближним светом, основным ориентиром будет горизонтальная линия на 5 см ниже центра фар и вертикальные линии напротив лампочек.
В этом случае нужно настраивать свет так, чтобы центр пучка приходился на пересечение вертикальной и горизонтальной линии соответствующей фары. Тут точность не настолько важна, так как дальнее освещение используется только тогда, когда встречного транспорта нет. Если ближний и дальний свет совмещены в одной лампочке, то регулировки одного варианта хватает для того, чтобы фара работала как нужно.
Если регулировочные винты не обеспечивают нормальную настройку, стоит ослабить крепление фары и подрегулировать ее положение. Зачастую проблемы со светом обусловлены неправильной установкой.
В ролике выставляют дальний свет на Хундай туксон.
Противотуманки
В этом случае нет винтов для регулировки и менять положение светового потока можно только в вертикальной плоскости. Перед тем как начать работу, следует ослабить крепления противотуманных фар. Зачастую они окисляются, поэтому желательно заранее обработать их проникающей смазкой.
На стене проводится линия, ее высота должна быть на 10 см ниже расположения противотуманок. После этого машину нужно отогнать на 7,6 метра, выставить напротив разметки и включить фары. В этом случае верхняя граница светового потока должна совпадать с линией, только такое положение обеспечит нормальную видимость в туман.
Меры безопасности
Чтобы при проведении работ не нанести вреда здоровью и не сломать фары, нужно помнить несколько простых советов:
В завершении еще один метод регулировки.
Отрегулировать свет фар несложно, если есть ровная площадка со стеной напротив нее. Главное – правильно нанести разметку, от этого зависит точность регулировки. Если после проведения работы встречные водители мигают, значит свет бьет слишком высоко и его нужно опустить.
Регулировка фар на примере ксеноновых и галогеновых линз (дополнено)
Народ наш все активнее и активнее ставит линзы разного вида и формата, но, как оказалось, даже и установщики в СТО не заморачиваются с элементарной регулировкой света фар после такого «ребилда- ретрофита» и приходится либо ездить в неведении дальше, периодически получая мощным дальним светом фар себе в лицо в знак «уважения» со встречной полосы, либо искать стенд.
Вообще, фары первоначально можно и самому настроить, действия, в принципе, элементарны. Много есть информации в интернете, но схемы отстройки с размерами обычно касаются «ВАЗ- классики». Да и «без бутылки» там не разобраться- слишком уж много уделено теории, которую читать трудно. это, видать, наследие эпохи советских ГОСТов и инструкций (которые еще действуют). Помните все инструкции к советской радиотехнике? Пользователь должен был быть минимум инженером, чтобы грамотно всем пользоваться))))
Поэтому, постараюсь ниже интерпретировать тонны теории в практические действия, касаемые наших фар.
Я не буду писать о необходимости и желательности ставить корректоры фар, о желательности посещения стенда настройки фар специальным оборудованием и регулировки их светового потока, о том, что надо ставить только заводские линзы и лампы (да и вообще ксенон заводской типа) и много-много чего «правильного». Каждый сам себе волен решать- что и как ставить. От себя скажу, что нынешние китайские линзы и лампы с «неправильным» цоколем довольно-таки качественного исполнения- ничего нигде не выгорает и ничего нигде не коптит и не загаживает внутри фары… Но это уже тема отдельного разговора, который, честно, мне неинтересен вовсе))))
Итак, для настройки фар после «ретрофита» (установки линз в фары, не предусматривающие этого своей конструкцией) надо:
— подъехать в темном (полутемном) месте вплотную (чтобы передний бампер почти касался этой стены) к нормальной (ровной с равномерным покрытием- окрасом) вертикальной ровной стене.
— поскольку линзы уже вставлены и первоначальная регулировка сбита, то необходимо промерять расстояние между центрами линз линейкой, сравнить с тем, что показывает световое пятно на стене и оставить на стене пометки центров линз (карандашом, мелком).
Центры линз должны совпадать с началом перелома «полки» (для ксенона) или «галки» (для галогена). Однако уже на этом этапе может быть часто такой вариант, что расстояние на стене меньше (т.е. пучки сходятся) или больше (т.е. пучки расходятся), то проводим первоначальную корректировку межлинзового расстояния винтами ВЕРТИКАЛЬНОЙ плоскости на фарах.
— теперь необходимо убедиться, что границы (светотеневые границы- СТГ) обеих линз горизонтальны и находятся уже на одинаковом уровне и у правой и у левой линзы.
Если есть возможность, то необходимо ослабить немного крепежную гайку линзу имеющую смещение горизонта шторки, далее повернуть саму линзу в теле фары. Если линза установлена уже на шпильках, то я вас «поздравляю»: произведен «рукожопый» монтаж линзы в фару- придется все разбирать и исправлять.
Если верхние и нижние зоны СТГ, соответственно, и у правой и у левой фар уже находятся «выше-ниже» относительно друг друга (см. первый рисуночек с «косыми» фарами), то начинаем проводить первичную настройку винтами корректора, для выравнивания границ.
Линейкой с карандашом (мелком) прочерчиваем горизонтальные линии и «полки» нынешних СТГ у обеих фар.
У неоригинальных ксеноновых линз СТГ выполнена с размытым «засветом» (сделано намеренно, для подсветки дорожных знаков и др. табличек на обочине во время движения). Поэтому лучше проводить линии по верхнему краю «засвета».
— далее, надо отъехать на расстояние от 7,5 до 10м от стены. Расстояние Н должно быть замерено рулеткой, линейкой после отъезда с высокой точностью, вплоть «до 10 см».
— при производстве транспортных средств завод-изготовитель может устанавливать определенный первоначальный наклон светотеневой границы, который указывается на корпусе фары. Поэтому, на корпусе своей фары сверху находим маркировку в виде значка прожектора, далее цифры со знаком %.
Я не помню точно этих % для наших фар: на корпусе выдавлено, допустим, 1,2%. Это означает, что на каждый 1 погонный метр удаления от вертикальной стены (в нашем примере она взята за точку первоначального нулевого отсчета), СТГ фар должна опускаться вниз на 1,2 см.
Поэтому, надо расстояние, замеренное рулеткой от стены после отъезда, умножить на эти %, ну и поделить на 100.
Например: отъехали от стены на 8 м. Значит, опускание вниз СТГ должно быть равно 8*1,2/100= 0,096м= 9,6см.
Теперь понимаете, почему так важно отъехать на расстояние не менее 7,5м от стены? Ибо опускание СТГ всего-то 1% с хвостиком, но нам это важно высчитать эту величину S.
— идем с линейкой и результатами замеров к стене и прочерчиваем высчитанное падение СТГ:
отмеряем вниз по вертикали от первоначального положения (когда были возле стены) СТГ это высчитанное расстояние S в 9,6 см (как в моем примере) и прочерчиваем горизонтальную линию.
— начинаем винтами корректора регулировать ТОЛЬКО ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ПЛОСКОСТЬ, делая положение СТГ так, чтобы верхняя (именно верхняя граница!) граница СТГ обеих фар была ровно или чуть ниже (но никак не выше) по только что отчерченной черте.
Лучше проводить регулировку по верхнему краю «засвета».
В завершение, проверяем еще раз расстояние между центрами линз на стене из положения «вплотную» (когда отмечали уже на стене центры линз) и нынешнего положения «на расстоянии» (см. выше рисунок поз.III, L=L1) и при необходимости его корректируем.
Всё, первоначальная регулировка окончена. Для большинства (например, для меня) она станет уже окончательной!)))
В движении по дороге, в реальных условиях, результат удачной регулировки должен выглядеть вот так:
Для тех, кто интересуется «а что же с дальним светом»? Ответ: нашими ГОСТами для «европейского» света регулировка дальнего не регламентируется.
p/s/ если в машине возятся постоянно в багаже грузы, то следует сначала нагрузить багажник с целью имитации сего воздействия груза на заднюю ось, тогда точно никогда и ни при каких условиях вы не засветите встречную полосу.